After searching the web, I found Webike offering genuine Honda parts at realistic prices. Excellent service. Wish I'd found them sooner!Webike offer parts for other makes too, at decent prices, so I'll be letting other riders know about them.Decent delivery costs and time from Japan makes a huge difference to keep projects running!
View Detail54.64 EUR (9,436 JPY) 56.75 EUR Save 4%
Informations de livraison
This item is discontinued.
Conforme
-
LIVE DIO
00-02
-
LIVE DIO
00-02 J
-
LIVE DIO
00-02 S
Détail du produit
**Il est doté d'un limiteur de coupure et d'un circuit résistant à la chaleur.
*Il adopte un corps compact et léger en aluminium anodisé rouge.
*Il est doté des pièces nécessaires et de notre tachymètre numérique (46161) coupleur correspondant d'un réglage de scooter.
*Selon le produit, il y a des articles qui n'ont pas de câblage de tachymètre.
*Dans certains cas, il n'est pas utilisable selon le type de tachymètre. Il est recommandé d'utiliser le tachymètre numérique DAYTONA (46161).
*Veuillez vérifier le nom du modèle, la qualité, le modèle d'enregistrement, l'année de fabrication (pas l'année d'achat/vente) et sélectionnez un produit qui s'adapte correctement. Le véhicule d'occasion dont l'extérieur a été modifié nécessite une attention particulière.
*Veillez à remplacer par un nouveau bouchon à valeur calorifique qui peut résister dans une plage de régime élevée (n°1 à n°2 par rapport à la norme) lors du remplacement du CDI. En outre, veillez à utiliser une fiche de résistance avec résistance.
*Dans certains cas, il peut être difficile de démarrer le moteur si la tension de démarrage n'est pas stable. Veillez à vérifier régulièrement l'état de la batterie.
*En ce qui concerne le CDI du type allumage par batterie, il est impossible de démarrer le moteur en retirant le régulateur.
*Veuillez remplacer le CDI par un nouveau si le circuit interne est endommagé et qu'il est impossible de le réparer.
*Veuillez noter qu'il n'est pas confirmé (Elle n'est pas couverte par la garantie) l'installation du véhicule qui ne sont pas parfaitement alignés véhicule et combinaison avec le produit DAYTONA.
*Nom du modèle SK50MY-J/2J, SK50MY-7J/8J/YA/YG, SK50MM1-7J (A) /8J (A) /9J (A) , SK50MM2-YB (OEM 6P : Connecteur 5P effectif) véhicule correspondant
*Il n'y a pas de limiteur électrique sur les véhicules MST. Il ne montrera pas sa performance originale à moins que vous ne changiez la chambre/le trou, etc.
*Il ne peut pas être monté sur le modèle 1994-96 (OEM 4P+2Pconnector vehicle) Modèle 1997-99 (véhicule de connexion OEM 6P)..
Il s'agit d'un CDI pour le réglage lourd du meilleur allumage aux caractéristiques du moteur à haute rotation.
Le calage de l'allumage est entièrement numérisé et programmé tous les 50 tours/minute sur toute la plage de rotation pour tirer le meilleur parti du STD jusqu'au moteur de pointe.
Il peut démontrer efficacement la puissance qu'il peut avoir, même avec une machine à haute fréquence où la capacité de suivi était insuffisante avec le CDI analogique.
•Il s'agit d'un corps compact et léger en aluminium anodisé rouge.
•Le calage de l'allumage est entièrement numérisé et programmé sur toute la plage de rotation pour faire ressortir tout le potentiel du moteur.
•Il est doté d'un circuit limiteur de coupure et de résistance à la chaleur.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.