About quality and textureБыл необходим спортивный коммутатор с динамическим опережением зажигания, при этом полностью цифровой, для стабильной поддержки высокой мощности и постоянной подстройкой зажигания на ходу в зависимости от режима ездыЭтого требовал увеличенный цилиндр и выхлопная труба, позволяющая раскручивать двигатель более 10000 оборотов на Honda Dio 35ZXЭто не первый подобный коммутатор, который я покупаю, качество высокое, изготовлен из хороших материалов и компонентовAbout the feeling of useИспользование показало, что устройство идеально подходит под мои задачи, подстройка зажигания происходит быстро, незаметно, но ощутимо в езде, например, при движении в гору с данным коммутатором мы получаем более лучшую тягу даже на стоковой конфигурации, выезжая на прямую дорогу снова происходит изменения зажигания и мы также уверенно двигаемся без задержекТакже имеется провод для поддержки тахометра, что очень удобно, теперь нет необходимости подключать его к катушке зажиганияProducts to buy togetherНичего дополнительно не требуется, в комплекте коммутатор и стяжки для фиксации его под клювомDifficulty of installationЛегкая установка путем замены на новую запчасть, штекер точно такой же, как в оригинальном устройствеCost performance and comparison with other productsЦена приятная, для такого оборудования это хорошоAbout shipping and packagingУпаковку можете видеть на моем фото, она не прочная и может повредиться при доставке, но сам товар в целости и сохранности, проблем нетAny concerns, cautions, or advice when purchasingНа выбор предоставлено два вида, синяя и красная, решать вам, что выбрать и для каких целей, данное устройство лучше по всем параметрам, как для стокового двигателя, так и для спортивного
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LIVE DIOZX
97-02 SK50MM2-5J (stock 6P:effective 5P connector) Compatible only with matching models.*Not for 94.96 models (stock 4P+2P connector).
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HONDA
Détail du produit
**Il est doté d'un limiteur de coupure et d'un circuit résistant à la chaleur.
*Il adopte un corps compact et léger en aluminium anodisé rouge.
*Il est doté des pièces nécessaires et de notre tachymètre numérique (46161) coupleur correspondant d'un réglage de scooter.
*Selon le produit, il y a des articles qui n'ont pas de câblage de tachymètre.
*Dans certains cas, il n'est pas utilisable selon le type de tachymètre. Il est recommandé d'utiliser le tachymètre numérique DAYTONA (46161).
*Veuillez vérifier le nom du modèle, la qualité, le modèle d'enregistrement, l'année de fabrication (pas l'année d'achat/vente) et sélectionnez un produit qui s'adapte correctement. Le véhicule d'occasion dont l'extérieur a été modifié nécessite une attention particulière.
*Veillez à remplacer par un nouveau bouchon à valeur calorifique qui peut résister dans une plage de régime élevée (n°1 à n°2 par rapport à la norme) lors du remplacement du CDI. En outre, veillez à utiliser une fiche de résistance avec résistance.
*Dans certains cas, il peut être difficile de démarrer le moteur si la tension de démarrage n'est pas stable. Veillez à vérifier régulièrement l'état de la batterie.
*En ce qui concerne le CDI du type allumage par batterie, il est impossible de démarrer le moteur en retirant le régulateur.
*Veuillez remplacer le CDI par un nouveau si le circuit interne est endommagé et qu'il est impossible de le réparer.
*Veuillez noter qu'il n'est pas confirmé (Elle n'est pas couverte par la garantie) l'installation du véhicule qui ne sont pas parfaitement alignés véhicule et combinaison avec le produit DAYTONA..
Il s'agit d'un CDI pour le réglage lourd du meilleur allumage aux caractéristiques du moteur à haute rotation.
Le calage de l'allumage est entièrement numérisé et programmé tous les 50 tours/minute sur toute la plage de rotation pour tirer le meilleur parti du STD jusqu'au moteur de pointe.
Il peut démontrer efficacement la puissance qu'il peut avoir, même avec une machine à haute fréquence où la capacité de suivi était insuffisante avec le CDI analogique.
•Il s'agit d'un corps compact et léger en aluminium anodisé rouge.
•Le calage de l'allumage est entièrement numérisé et programmé sur toute la plage de rotation pour faire ressortir tout le potentiel du moteur.
•Il est doté d'un circuit limiteur de coupure et de résistance à la chaleur.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.