About quality and textureПродукт высокого качества, прекрасные тормозные характеристики, высокая термостойкость, минимальное пылеобразование, хотя колодки выполнены не из спеченного материала, это простой асбест, как и оригинальный заводской товарAbout the feeling of useБыстро притираются к использовавшемуся тормозному диску, спустя 20-30 километров достигается уверенное торможение, выдерживают продолжительное торможение и высокую температуру из-за длительного нагрева вследствие торможенияРесурс около 7 тысяч километров в городском режиме, что довольно хороший показатель для неоригинального товараProducts to buy togetherКомплект колодок в упаковкеDifficulty of installationЛегкая установка на место изношенных колодок без специализированного инструментаCost performance and comparison with other productsОчень низкая цена, качество наравне с оригинальным товаром, при низкой силе торможения прекрасное сцепление с тормозным диском, дороже только спеченные более качественные колодки, которые излишни для обычного пользования в городеAbout shipping and packagingПростая упаковка, крепкий товар, не повреждается при транспортировкеAny concerns, cautions, or advice when purchasingРекомендуется обслуживание тормозной системы при каждой замене колодок (7-10 тысяч километров интервал) и нанесение новых смазок согласно инструкции производителя
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7.58 EUR (1,309 JPY)
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ZZ (ZZ)
CA1PB [Genuine part number]59301-20850 [Model name]AZ50RK7
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ZZ (ZZ)
CA1PB [Genuine part number]59301-20850 [Model name]AZ50RK6
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ZZ (ZZ)
CA1PB [stock number]59301-20850 [model name]AZ50RZK7
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ZZ (ZZ)
CA1PB [stock number]59301-20850 [model name]AZ50RZK6
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SUZUKI
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EPSILON 150 (Epsilon)
CG43B [Genuine part number]43082-S001 [Model name]SC150-A1
Détail du produit
[Spécification] pour Front
[Matériel] Abrasif sans cuivre
[Numéro de pièce OEM correspondant] 43082-S001, 43082-S005, 43082-S015, 59300-03880, 59300-03891, 59300-20830, 59300-20840, 59300-20841, 59300-20860, 59300-20880, 59300-20890, 59301-20840, 59301-20850, 59301-20860, 59301-20870, 59301-20890, 59302-20850
•Certification ISO9002 acquise
** L'image est uniquement à titre de référence. L'image montrée peut différer du produit réel..
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
[Caractéristiques du bloc-notes standard]
Le Standard Pad est le modèle populaire avec une puissance d'arrêt supérieure, un contrôle, un antifriction et une faible attaque du rotor, qui surpasse le modèle normal..
Aux États-Unis, une réglementation environnementale est sur le point d'être promulguée, qui réduira la teneur en cuivre des plaquettes de freins automobiles à moins de 5 % d'ici 2021 et à moins de 0,5 % d'ici 2025, et l'on s'attend à ce que la réglementation sur le cuivre s'étende à d'autres parties du monde, y compris le Japon..
NTB a été le pionnier du développement de polisseuses sans cuivre conformes à la réglementation sur le cuivre. Nous avons maintenant développé des polisseuses sans cuivre ayant le même niveau de puissance de freinage, d'agressivité et de durabilité que les produits actuels...
Nous passerons à de nouveaux matériaux dès que nous serons en rupture de stock..
[Caractéristiques de la chaussure standard]
Par rapport aux matériaux conventionnels, ce matériau maintient la puissance de freinage et réduit la poussière de frottement..
Fabriqué en aluminium moulé sous pression comme spécifié dans la norme JIS ADC12, les mêmes que les pièces d'origine..
N. T. Le taux de détérioration du ressort de la chaussure B est environ 1,2 fois celui du ressort de la chaussure de réserve (calculé sur la base de 100 000 essais de fatigue en extension et en compression).
Les matériaux sont formulés de manière à répondre aux normes internationales relatives au coefficient de frottement FF (FE pour stock).. L'efficacité optimale est obtenue non seulement à température ambiante mais aussi à des températures élevées..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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