My old sprocket has zero play, Sunstar has movement on the splines. Splines over time will be destroyed if installed. Bought OEM to avoid another bad purchase. Also bought a brand new main output shaft for future engine overhaul, same result (play on splines)
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Informations de livraison
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RMX250S
92-99
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RMX250R
89-02
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RM250
99-01
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BANDIT250
95-00
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SUZUKI
Détail du produit
pour Front
Taille de la chaîne correspondante : 520
[Matériel]
Acier au chrome-molybdène (Triiron Film Finishing)
[Couleur]
Noir
[Spécification]
Traitement thermique : Traitement de carbonitruration
Durabilité : 10000-30000km (*)
**Pour les véhicules correspondants pour le réglage de conversion, une chaîne de taille OEM ne peut pas être utilisée, vous ne pouvez pas l'utiliser à moins que vous ne convertissiez la taille de la chaîne.
*Veuillez noter que la couleur et la forme du produit de livraison peuvent différer de la photo.
*N'oubliez pas que si vous changez de manière significative le nombre de pignons d'origine, en fonction du type de véhicule, vous risquez de ne pas pouvoir les installer.
*La valeur de durabilité indiquée est juste à titre indicatif. Elle peut varier en fonction de son mode d'utilisation, de la taille de la chaîne ou de son état d'entretien.
* La valeur de compensation est celle du pignon seulement.
* La valeur réelle de la compensation (par rapport à la valeur d'origine) diffèrent selon le type de modèle. Si le pignon d'origine est décalé à l'origine, cette valeur sera soustraite (diffèrent selon le modèle).
* Vous pouvez choisir la valeur des dents en fonction du parcours ou du véhicule lorsque vous l'utilisez pour la course. Mais cela signifie seulement que la pièce sera conforme à la roue de l'équipementier utilisée pour ce véhicule. Elle n'implique pas que toutes les dents établies seront installées sans interférer avec le véhicule. L'installation sur chaque véhicule doit être confirmée par le client..
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
Il utilise des matériaux ayant une excellente résistance à l'usure, et il ne génère pas d'abrasion inutile en le finissant avec une grande précision, et il a une dureté élevée en raison d'un niveau de trempe élevé. De plus, il bénéficie d'une excellente durabilité par effet synergique avec un traitement antirouille qui ne détériore pas le matériau. Il est très difficile de maintenir une dimension de haute précision lorsque le traitement thermique de carbonitruration est effectué sur un matériau ferreux car les taux de dilatation et de contraction sont différents. Dans SUNSTAR, elle applique un traitement thermique spécial avec ses propres équipements et sa propre technologie.
Liste des spécifications standard | |||||
Front | Arrière | taux de réduction | Chaîne | Nom du fabricant correspondant | Modèle de véhicule correspondant |
13T | 49T | 3.77 | 520-116 | SUZUKI | BANDIT250 (extrait de GJ74A-128231) 94 |
13T | 47t | 3.62 | 520-114 | SUZUKI | BANDIT250 : BANDIT250 V : BANDIT250 VZ (extrait de GJ77A-100001) 95- |
14T | 42T | 3 | 520-108 | SUZUKI | DJEBEL250 92-95 |
13T | 49T | 3.77 | 520-112 | SUZUKI | DR250S 90-94 |
14T | 42T | 3 | 520-108 | SUZUKI | DJEBEL250 XC : DJEBEL250 GPS 96- |
14T | 42T | 3 | 520-108 | SUZUKI | DR250R 95- |
14T | 44T | 3.14 | 520-106 | SUZUKI | GOOSE250 92- |
13T | 49T | 3.77 | 520-116 | SUZUKI | GSX250S KATANA (extrait de GJ76A-109706) 94- |
14T | 46T | 3.29 | 520-114 | SUZUKI | RGV250 : RGV250 SP 96- |
13T | 50T | 3.85 | 520-114 | SUZUKI | RM250 88 |
13T | 49T | 3.77 | 520-116 | SUZUKI | RM250 89-96 |
13T | 50T | 3.85 | 520-114 | SUZUKI | RM250 97-98 |
13T | 48T | 3.69 | 520-112 | SUZUKI | RM250 99-01 |
13T | 49T | 3.77 | 520-112 | SUZUKI | RM250 02-03 |
13T | 50T | 3.85 | 520-114 | SUZUKI | RM250 04-08 |
13T | 50T | 3.85 | 520-114 | SUZUKI | RMX250 R 89- |
15T | 46T | 3.07 | 520-112 | SUZUKI | RMX250 S 92-99 |
14T | 43T | 3.07 | 520-112 | SUZUKI | DR350 S 90-93 |
15T | 41T | 2.73 | 520-112 | SUZUKI | DR350 SE 94 |
15T | 43T | 2.87 | 520-110 | SUZUKI | DR350 R 95- |
14T | 36T | 2.57 | 520-102 | SUZUKI | GOOSE350 92- |
14T | 47t | 3.36 | 520-114 | SUZUKI | DR-Z400 00-03 |
15T | 43T | 2.87 | 520-110 | SUZUKI | DR-Z400 S (Japon) 00-03 |
15T | 43T | 2.87 | 520-110 | SUZUKI | DR-Z400 S (Japon) 04-09 |
15T | 41T | 2.73 | 520-110 | SUZUKI | DR-Z400 SM (Japon) 05-09 |
Cours de pignon - Principes fondamentaux - C'est le secret pour garder plus longtemps l'entretien ridicule des motos ! SUNSTAR [Webike TV] &darr ;
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.