I installed it on the CRF 250 M of MD 44, but Adjuster should be fixed with Tape etc. at the time of installation. When I tightened with Torque44Nm prescribed without noticing that I misaligned at the time of tightening, how swollens are !! (It is as shown in the picture) I broke the protrusions on the body side and broke the 20,000 LINK to par, but I could install it again. I thought using it, I wanted to lower the adjustment by 10 mm more, I was more rough and I did not need fine adjustment within 25 mm. If fine adjustment is unnecessary 5000 yen cheap Adjustment of Zeta None VERSION is good? But it is cool so it was good.
View Detail119.61 EUR (20,656 JPY) 134.34 EUR Save 11%
Informations de livraison
This item is discontinued.
Conforme
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CRF250L LD
17-20
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CRF250RALLY LD
17-20
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CRF250L
13-20
Détail du produit
Couleur : Rouge
Matériel : Alliage d'aluminium de la série 7000
Ajustement : Lowdown (doux) 5 étapes, Standard, High Lift (dur) 1 étape Total de 7 étapes
**Le sceau anti-poussière n'est pas inclus. Veuillez préparer les produits OEM détournés ou séparément.
*Il est utilisable pour la position OEM.
*La suspension est souple car le rapport de liaison a été remplacé..
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
Il est possible de régler la hauteur du siège en tournant la position de l'attache et en modifiant la distance entre les bielles.
Il est possible d'ajuster le comportement de la suspension arrière en fonction des conditions du parcours puisque le rapport de levier du lien change également.
Il se déroule en 7 étapes, 5 étapes en bas (doux) 1 étape de l'ascenseur (matériel) et la norme.
Il s'agit d'une conception boulonnée destinée à remplacer la biellette d'origine avec le roulement et le joint anti-poussière déjà installés.
Il utilise un alliage d'aluminium de la série 7000 comme matériau, un usinage de haute précision est effectué, puis un traitement d'anodisation couleur est appliqué.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.