If your like me and not sure if this is worth it for the mc22... we'll, I'm not surePros100%better idle Acceleration seems more stable, smooth, effortless.Installation isn't that's hard, this stystem is pretty much plug and play, once it's wired in, you have 2 switches to play with, one is the rpm limiter amd the other is the power band, you can under or overpower your system depending what you want to do. Personally I have a heavily modified Japanese exrace mc22 so I know the engine can handle it. But you risk blowing the engine running it overcharged, that being said you can 100% feel the difference .I say for the money its worth it, I think the Yamamoto spec-a titanium exhaust would pair up amazing with this.
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[Contenu du produit]
SPII Bobine d'allumage haute puissance ...avec support, boulon, entretoise pour chaque véhicule
Unité de contrôle SPII .. avec feuille adhésive double face pour chaque véhicule, avec support selon le véhicule
Jeu de joints pour cordons électriques ... pour 2P, pour 1P
Il est avec le jeu de câbles requis dans le véhicule.
Instruction détaillée ... Comment installer, utiliser d'autres instructions détaillées
Autres..avec les pièces nécessaires selon le véhicule.
[Kit Contents]
・SPII High Power Ignition Coil with bracket, bolt and spacer for each model
・SPII control unit. Exclusive for each model, with double-sided adhesive sheet, with bracket depending on model
・Plug cord joint set: for 2P, 1P
・Wire harness set: Included only for required models.
・Detailed instructions: How to install, how to use and other detailed instructions
・Other: with necessary parts depending on the model
[Vue d'ensemble/Caractéristiques]
Il correspond également à la carte d'allumage qui met l'accent sur le couple à basse et moyenne vitesse, l'allongement de rotation élevé et le capteur de position du papillon des gaz tout en tirant parti des caractéristiques du véhicule STD et du véhicule de conception spéciale.
C'est une énergie de décharge puissante, très performante mais petite, légère grâce à la bobine d'allumage haute puissance SPII nouvellement développée.
La bobine de haute puissance SPII génère une tension secondaire d'environ 40000 V. (La normale est de 20000-30000V).
Il contrôle le temps d'excitation optimal et le moment de l'allumage à chaque rotation par l'unité de contrôle SPII avec un micro-ordinateur à haute performance qui adopte un transistor de grande capacité pour extraire 100% de l'énergie de la bobine de haute puissance SPII.
Elle détermine la carte d'allumage optimale (courbe) par la dynamo de châssis et la conduite réelle.
Il peut sélectionner 10 à 5 types de carte d'allumage (courbe) par l'interrupteur qui dépend de la méthode de conduite et de réglage.
Il peut fixer la limite de régime tous les 200 tr/min en utilisant l'interrupteur.
Il est boulonné à l'installation.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
5 étoiles
65%
4 étoiles
31%
3 étoiles
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2 étoiles
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1 étoile
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Fits:HONDA CBR250RR (MC22) 90-

Installed on: HONDA CBR250RR (MC22)
Fits:HONDA CBR250RR (MC22) 90-
Excellent
Mar 20, 2016
40 ps Sec. Type ModelEngine + FCR Carburetor Body 28 + YOSHIMURAD Stack + Nagai Electronics Silicon Power Plug Cord + Daisyn Full Exhaust System
It is a combination of.
There seems to be some people who are improving performance with NORMAL ponding - - -
Especially in 250 cc Carburetor Vehicles there is not much effect by just ponding on NORMAL.
Almost 100% The combustion efficiency is in a good direction, so A / F will become thinner.
I think that you know who you are doing - - - The carburetor setting of CBR 250 RR has difficulty like passing through a hole in a needle.
The direction of Setting makes it a direction to earn a high speed area by replacing Torque with Torque around earning low speed at Torque and switching to Main jet.
Straight carburetorSpec. So it is getting better, so it is wagging in the retard direction instead of the advance direction.
Although it is not yet Setting 100%, compared with before replacement
0. 95 ps, 0. I confirmed the performance Up of 08 kg-m.
Fits:HONDA CB400FOUR 74-, HONDA CB350FOUR 72-, HONDA CB550FOUR 71- Need to change to coil bracket 90-102, HONDA CB500 71- Need to change to coil bracket 90-102
Very Good
Jul 27, 2022
Harness was also exchanged together with
I feel much less anxious when I'm on the road.
Fits:KAWASAKI ZEPHYRX ALL MODEL
Excellent
Jul 23, 2022
Was the installation difficult?
A complete instruction manual is included, so if you have enough skill to replace the plug cord, you should be able to install it.
How was your experience with it?
I think it is remarkable with regard to startup and Response.
The OEMIgniter was in bad shape & already discontinued, so I think it is worth taking the plunge and replacing it with the Uotani if you have such a problem, although it is a bit expensive.
Fits:KAWASAKI GPZ900R NINJA [Ninja] Reimport(A1-A11)
Excellent
May 16, 2022
I have been using the same Full powerKit for more than 13 years, but recently it started to lose fire while running, so I decided to replace it. It is basically the same, but the method of connecting the plug cord to the coil had been changed and the version had been upgraded. After replacing the plug cord, I was surprised to see the Torque up when I took it for a test ride. It seemed to have deteriorated over many years of use. Ignition system is very important.
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