What made you decide to buy?
I was using OEM Brake Pads from the OEM, so I needed something that would work for Race!
Anyway, it's only one Caliper, so let's put in a good one So I put it in
How was your experience with it?
I use it with Circuit only, but I think there is no problem in the effect of both Dry and Rain
Was it difficult to install? (In the case of hard parts)
It's not difficult as it's just OEM and exchange
What is the point or hang of installation (for hard parts)?
There is a BALI etc. at the time of manufacture, so I put in a little Yasu
[Was there anything that disappointed you?
There's nothing special about it The color is blue and it stands out, and it works well
The only thing I can say is that it's a decent price
Do you have any wishes or improvements you would like to make for the Manufacturer?
I think it's hard to keep the price down, so why not keep it the way it is?
[Do you have any products to compare it to?
Compared to the OEM, but also to the explanation
In sports riding, Brake Pads are simply "Stop" It's not just a thing
The role of Brake has been dramatically enhanced by modern high-performance machines and Tire It has become important
The MotorcycleMachine, with its front and rear Tire, actively transfers its front and rear loads to the By controlling it, you will be able to create an unbelievable CorneringPerformance
Breaking is the most important means of controlling the longitudinal load
As you can see, I feel that the OEM Pads have a certain point of impact when you hold them In that respect, I thought the Endless Pad was easy to control in the amount of time I held it In that respect, I thought the Endless Pad was easy to control by the amount I held
[Others]
We believe that the Pad is the second most important part of the ride after the Tire
You should not compromise on your choice of parts, especially the suspension parts
85.99 EUR (14,850 JPY)
Informations de livraison
If manufacturer have in stock, ships around 23rd Jul. 2025
Conforme
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YZF-R25
15- [Location of use]Front 1 set used
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MT-03
16- [Location of use]Front 1 set used
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XMAX
18-22 [location of use]Front 1 set used
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YZF-R3
15- [Location of use]Front 1 set used
Voir tout
YAMAHA
Détail du produit
Céramique de carbone frittée
Cliquez ici pour le liquide de frein optimal dans lePlaquette de frein d'Endless..
Cliquez ici pour arrêter Squeal Chemical
Cliquez ici pour l'achat de l'outil de désorption à piston Caliper.
Tampons frittés en composite de carbone bleu et de céramique sans fin.
Depuis sa sortie, les pads de course ont été bien accueillis pour leur large plage de contrôle et leur excellente durabilité.. Il est facile à manipuler et fonctionne bien sur la voie publique..
Les performances de ces protections ont été prouvées lors de la course d'endurance de 8 heures de Suzuka, de la course d'endurance de Mote et de la course du Japon.. (BMW, le champion d'endurance Mote 2008, l'utilise également.. )
Vainqueur des 7 heures d'endurance de Motegi avec une Honda CB1000RR sans remplacement, ainsi que de la pole de la catégorie ST600 dans le All Japan Tsukuba Championship ! Ils se battent pour la première place de la course d'endurance de 4 heures de Suzuka chaque année.. Une puissance de freinage douce et puissante qui permet de passer devant en cas de freinage, et un déblocage de frein qui permet de prendre de la vitesse en cas de freinage.
En matière de conduite sportive, les plaquettes de frein sont plus qu'un simple point d'arrêt.
Le rôle des freins est devenu beaucoup plus important avec le développement des machines et des pneus à haute performance d'aujourd'hui..
Les motos équipées de pneus avant et arrière peuvent contrôler activement leur charge avant et arrière et offrir des performances incroyables dans les virages.
Le freinage est le moyen le plus important pour contrôler cette charge longitudinale..
Il est difficile de faire un tour rapide si vous vous fiez uniquement à la puissance de freinage des plaquettes de frein, ce qui a été le cas avec les plaquettes de course classiques...
Si les plaquettes ne fonctionnent pas et ont un mauvais contrôle, les fourches avant vont s'enfoncer immédiatement et les performances de la suspension ne seront pas maximisées...
De plus, si le relâchement est mauvais, les fourches avant ne se désolidariseront pas pour s'adapter au deuxième tour, ou les fourches ne pourront pas se redresser de façon stable car la puissance de freinage est perdue d'un seul coup...
Si vous essayez d'empêcher cela, la suspension ne fonctionnera pas aussi bien qu'elle le devrait, et vous ne pourrez pas obtenir les performances du pneu...
Des plaquettes sans fin assurent un excellent contrôle et un freinage en douceur à l'approche des virages...
Le virage primaire rapide grâce à une charge frontale solide et un excellent dégagement après l'inclinaison permet un transfert en douceur de la charge vers le virage secondaire pour un démarrage rapide..
C'est la meilleure caractéristique de ces coussinets et on peut l'appeler un "sentiment sans fin"...
De plus, sur une moto avec seulement quelques véhicules équipés d'ABS, une application soudaine peut augmenter le risque de chute...
Il y a beaucoup de dangers dans la ville..
La performance supérieure de contrôle et la chambre de freinage supplémentaire sont très importantes pour la sécurité active..
Les plaquettes super hybrides frittées sans fin offrent une réactivité supérieure et des performances de freinage stables sur la piste, en ville et sur les routes sinueuses..
[image d'un cavalier qui peut recommander un pad sans fin]
1. Pour ceux qui font des courses ou apprécient les journées d'athlétisme (la piste abrite des pads sans fin, ils offrent des performances élevées).
2. Pour les répliques et les voitures de sport de grande puissance (machines à haute performance, donc la performance requise pour les tampons est importante).
3. Pour ceux qui conduisent des véhicules de tourisme lourds et à grande vitesse (Vous vous sentirez plus à l'aise avec les véhicules lourds si vous avez plus de puissance et de contrôle)
4. Longues tournées ou déplacements avec beaucoup de kilomètres à parcourir (plus vous avez de contrôle, moins vous serez fatigué et plus vous serez en sécurité.. En outre, les disques de frein ne sont pas endommagés et la résistance à l'usure des plaquettes de frein est élevée, ce qui permet de réduire les coûts d'exploitation)
5. Pour ceux qui courent par temps de pluie (Il n'absorbe pas l'eau et ne provoque pas de décoloration de l'eau, vous pouvez donc bien le contrôler et le faire fonctionner par temps de pluie sans vous inquiéter)
6. Pour ceux qui ne sont pas bons au freinage, les pilotes débutants (pas d'effets soudains, et la facilité de contrôle rend la conduite plus facile).
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.