About quality and texture, I can confirm that the quality is great and that the material used is S45C steel which is a high carbon steel resulting in a lighter and harder wearing part.About the feeling of use, A better looking and performing driven sprocket then the original Honda part which is the perfect choice for my Monkey 125 with the power the original engine is outputting.Products to buy together, The drive chain system on any typical motorcycle is made up of three parts that ideally are replaced together so it would be good practice to also add a front drive sprocket and drive chain to your cart.Difficulty of installation, I can say the fitment of the driven sprocket for my installation was average due to the access required but simple in nature of placing the sprocket into the hub and securing with the locking nuts.Cost performance and comparison with other products, The pricing of the product is great. You receive a sprocket made from quality and light weight material. There are no cheaper options with the lightweight design that I could find, even the original Honda part is more expensive.About shipping and packaging, My order was shipped within 24 hours of the product being in stock and I received a few emails advising me of the status up until the order was dispatched. The order arrived within the estimated date range and was extremely well packaged. I found the link supplied to track my order very useful while I was waiting for the order to land in the country.Any concerns, cautions, or advice when purchasing, I have no concerns or cautions when purchasing from Webike. I cannot recommend Webike enough for the majority of your biking needs. They not only sell aftermarket parts and bike gear but also OEM parts for your repairs and servicing needs.
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HONDA
Détail du produit
[Lieu utilisé/Applicable (pour)] pour l'arrière
[Taille] 420
[Matériel] Acier chromoly à haute résistance à la traction
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*Il est recommandé d'utiliser pour les courses qui peuvent provoquer une erreur dans l'affichage du compteur de vitesse lors de l'échange autre que le nombre exact de pignons STD (Drive/15T-Driven / 34T).
*De plus, il nécessite une unité de conversion des impulsions de vitesse lorsque vous conduisez sur une voie publique.
*La photo montrée est la 34T.
*Il est recommandé de l'utiliser pour les courses lors de l'installation sur le GROM et du passage à un numéro autre que le numéro STD car une erreur se produit dans l'affichage du compteur de vitesse..
Veuillez consulter le fabricant HP pour plus de détails sur le produit.
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Il permet de fixer un large éventail en ajoutant des éléments.
Il soutient les accordeurs ayant un nombre de dents abondant et un prix raisonnable pour permettre un réglage fin. C'est la face arrière (côté roue) pignon.
Il utilise un acier à haute résistance au chrome, qui se caractérise par une grande durabilité.
Le pignon est un article consommable. Veuillez vérifier le pignon tous les 1000 km environ, à titre indicatif, lorsque vous conduisez. (Veuillez changer si la pointe de la dent est fine. Il améliore considérablement la durée de vie des pignons et des chaînes grâce à une lubrification quotidienne. )
*Numéro T du pignon arrière ÷ ; Numéro T du pignon avant = Rapport de réduction, il est dit que plus la valeur numérique de ce rapport de réduction est grande, plus le type orienté vers l'accélération est important, moins le type orienté vers la vitesse maximale est important.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.