It is a breaking feel it is decided that will be GACHITSU.
If air-bleeding time-consuming [ usual ] is also this master, it will not take time and effort so much.
If it fixes where a lever is grasped, it will escape in air.
(Although it may have changed since it is Saki's die for a while ...)
816.39 EUR (140,818 JPY)
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Informations de livraison
If manufacturer have in stock, ships around 23rd Jul. 2025
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
Matériel : Fonderie d'aluminium
Diamètre d'alésage effectif : 16-19mm
Nombre d'étapes ajustées à l'alésage : En continu
Pas de montage de tuyau : M10 x 1,0 mm
Poids : 490mm
L'une des principales caractéristiques du maître-cylindre de frein et d'embrayage AP RACING est son mécanisme unique et efficace de réglage du diamètre de l'alésage. Il est possible de modifier la quantité d'huile évacuée du cylindre en changeant le point de pivot du levier, et par conséquent, le toucher du levier d'embrayage et l'efficacité du frein/embrayage peuvent être adaptés à la préférence de l'utilisateur. Il est également possible d'utiliser les masters tels quels si les étriers sont remplacés, à condition qu'ils se trouvent dans la plage de réglage du diamètre effectif de l'alésage.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Oct 1, 2007
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