Great fitment, very mind upgrade but well suited to the CT, I dont think the CT will ever be a bike you want big power from so having a mild TB option like this is nice. Looks factory would take someone very familiar with the CT125 to notice this TB on your bike. with the stock intake pipe I haven't noticed much of a perfomance boost so will address that next. I port matched mine although the port matching was pretty good out of the box.
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HONDA
Tableau d'information sur le modèle d'ajustement ouvert
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CT125
(JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
[Spécification] Φ28
**Lorsqu'il est utilisé avec les pièces du moteur SP Takekawa, le kit de filtre à air et le silencieux, le FI-CON TYPE-e (contrôleur d'injection) est requis séparément.
*Dans le cas d'un véhicule d'origine (moteur d'origine/silencieux d'origine), le contrôleur d'injection n'est pas nécessaire même si vous changez pour un gros corps de papillon.
*D'autres produits sont inclus dans l'image.
*Selon le lot, vous pouvez recevoir le produit avec l'ancien prix et l'étiquette avec l'ancien code JAN avant le changement de prix. Veuillez en tenir compte.
*Il arrive que les spécifications d'un produit soient modifiées à la convenance du fabricant. Veuillez comprendre.
.
Le "Big Throttle Body Kit" améliore les performances de la puissance de sortie simplement en l'installant sur un véhicule de série.
En installant en même temps des pièces de moteur telles que des arbres à cames, des pistons à haute compression et des alésages, vous pouvez encore augmenter la puissance..
Ce produit est le "Big Throttle Body" original de SP Takegawa qui est compatible avec la boîte à air/le tube de raccordement d'origine..
SP Mukawa original "collecteur d'admission" et harnais COMP. Le corps d'accélérateur normal (Normal Throttle Body) inclus permet d'utiliser la culasse d'origine sans aucune modification du capot ou du câblage, et permet de maximiser les performances de la culasse d'origine et d'augmenter le rendement..
*Véhicule d'origine = moteur d'origine/ silencieux d'origine
Pour les véhicules d'origine (moteur d'origine/silencieux d'origine), il n'est pas nécessaire de monter le contrôleur d'injection en même temps, même si le Big Throttle Body est utilisé..
De plus, en installant le Big Throttle Body avec le SP Takekawa Bore Up Kit, le moteur pourra tourner à haut régime sans contrainte, ce qui augmentera encore la puissance..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
Reviews with image
Fits:HONDA CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
Installed on: HONDA CT125 Hunter Cub
Fits:HONDA CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
Installed on: HONDA CT125 Hunter Cub
Aug 20, 2022
Wanted to get a bigger throttle body to go with my bigger injector and more open exhaust. Very high quality parts as one would expect from SP Takegawa. The only thing that was disappointing was the factory mud guard that covers the throttle return spring will no longer fit as there is no place for it to bold onto the new intake manifold. Other than that I'm totally satisfied. I was able to use the factory rubber boot that covers the injector and injector plug but if you use the wire extension this comes with you wont be able to.
View DetailHelpful?
Fits:HONDA CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
May 27, 2022
Recommended if you feel you lack power.
YOSHIMURAExhaust System and Clipping point's Sport camshaft are installed, so it is slightly different from the NORMAL car.
Since a sub computer is also installed, I tried the setting in NORMAL for the time being.
Not surprisingly, the Torque is thinner because the fuel is thinner.
Therefore, Mr. Mukawa prepared the Mapping (Exhaust System + Cam + BigThrottle) was used as is.
The result was a torque increase beyond our expectations, and we were able to traverse hills in 4th gear without any difficulty, and the high speed range was completely different.
I'm sure it will be even better if I get the settings right, but since I don't have an air-fuel ratio meter, I'm going to try using the settings as they are for the time being.
If you plan to Torque up without Bore up, it's definitely worth a try.
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