SPI-110MG Indicateur de position de changement de vitesse

Affichage sensible au capteur de changement de vitesse des vitesses 1-4 ou 5, que le véhicule soit en mouvement ou à l'arrêt..
Le Monkey 125 à 5 vitesses ne nécessite pas de réglage de la position du rapport ! Le Monkey 125 et le Grom à 4 vitesses nécessitent un réglage de la position du rapport..
Installation facile par couplage ! Avec capteur de position d'engrenage et support de poignée de barre.
Ce produit comprend le capteur de vitesse nécessaire à l'installation..

Installation facile avec le harnais spécial !
Harnais spéciauxNous utilisons des harnais spéciaux pour chaque modèle de voiture, afin que vous puissiez les installer facilement sans vous soucier de la soudure..

Un design compact !
DimensionsLes dimensions de l'unité principale sont les suivantes : L25.5mm X H30.5mm X D15.5mm (hors parties saillantes), un design compact qui n'interfère pas avec l'installation autour du compteur..

Affichage LED pour une bonne visibilité !
Capteur de gradation [fonction de gradation automatique]) sur toute la surface de l'appareil.. La luminosité de la LED est automatiquement ajustée pour être plus claire le jour et plus sombre la nuit afin d'augmenter la visibilité des chiffres numériques..

Equipé d'un indicateur de changement de vitesse !
Le capteur de gradation situé sur toute la surface de l'unité principale vous permet de régler la vitesse de rotation à votre gré, de sorte que vous pouvez utiliser la machine dans un chemin étroit pour éviter les surrégimes.. La LED bleue s'allume lorsque la rotation est supérieure à la valeur définie..
*Vous pouvez vous réinscrire autant de fois que vous le souhaitez..
*Le type sensible au changement de vitesse possède une LED bleue comme lampe neutre..

[Q&A]
Q. Pas d'affichage lorsque la clé du véhicule est mise en marche ou que le moteur est démarré (le voyant DEL n'est pas allumé).
A. Le fil positif ou négatif peut avoir un mauvais contact.. Vérifiez à nouveau le câblage..

Q. Lors du réglage de la position du rapport, "5" s'affiche.
A. L'indication "5" signifie "S" et le signal du compteur de vitesse peut ne pas être disponible..
Après avoir appuyé trois fois sur le commutateur situé à l'arrière de l'appareil, le témoin de changement de vitesse clignote "S" immédiatement après avoir engagé la première vitesse. Toutefois, si le "S" clignotant et le témoin de changement de vitesse disparaissent et que le point clignotant apparaît et passe à l'affichage de 1 après quelques secondes, l'appareil a été enregistré sans problème..
Si l'affichage S continue d'apparaître après le fonctionnement, veuillez vous référer à ce qui suit.

Si vous avez un compteur de vitesse électrique, vérifiez que le câblage est correctement déconnecté du fil du compteur de vitesse..
Vérifiez également qu'il n'y a pas de mauvais contact entre les fils..
Dans le cas d'un indicateur de vitesse mécanique (câble), veuillez vérifier que le câblage du PG-110 en option est correctement connecté au fil de vitesse du SPI-110..
Vérifiez également qu'il n'y a pas de mauvais contact entre les fils..
En outre, il est possible que le "S" apparaisse en raison d'une erreur dans l'installation du corps principal du PG-110. Veuillez donc vérifier que la distance entre le capteur et l'aimant est comprise entre 3 et 5 mm..
Assurez-vous également que le point de passage de chaque aimant passe par le cercle bleu autocollant sur le capteur du PG-110..

Q. Lors du réglage de la position du rapport, "R" s'affiche..
A. L'affichage "R" indique qu'aucun signal de régime moteur n'est reçu..
Vérifiez que le câblage est correctement pris sur le fil du signal du tachymètre..
Vérifiez également qu'il n'y a pas de mauvais contact entre les fils..

Q. Lors du réglage de la position du rapport, "F" s'affiche..
A1. Pendant la conduite, le signal du compteur de vitesse et le signal du régime moteur ne sont pas reçus.. Veuillez vérifier que chaque fil ne présente pas de mauvais contact et vérifier la méthode d'installation..
A2. Lorsque la clé est mise en marche sur un rapport autre que le point mort, "F" clignote.. Dans ce cas, mettez à nouveau la voiture au point mort et tournez la clé de l'arrêt à la marche, et "F" ne sera pas affiché..
A3. Si 'F' clignote lorsque la clé est mise en marche au point mort, le fil vert de l'indicateur de changement de vitesse n'est pas connecté correctement.. Vérifiez le schéma de câblage et connectez-le à l'interrupteur neutre..

[Questions et réponses sur le montage et l'installation].
Q : Peut-on l'installer sur tout type de véhicule ?
R : Peut être installé sur les véhicules à cabine et Fi avec un compteur de vitesse et un tachymètre électriques alimentés en 12V..

Q : Puis-je installer un indicateur de vitesse non électrique ?
R : Peut être installé en utilisant le [PG-110 pulse generator] vendu séparément..

Q : Puis-je installer un tachymètre non électrique ?
R : Les modèles de moteurs monocylindres peuvent être installés en combinaison avec le [PG-220N générateur d'impulsions] vendu séparément. Les modèles de moteurs bicylindres ou plus grands peuvent être installés en les connectant au côté primaire de la bobine d'allumage..

Q : J'ai une vieille voiture, puis-je l'installer ?
R : Ne peut être installé sur les véhicules équipés d'un système d'allumage à points.. Peut être monté sur les systèmes d'allumage magnétique CDI.. Peut être installé en combinaison avec le [PG-110 Pulse Generator] (vendu séparément)..
*Veillez à utiliser une bougie à résistance car elle n'est pas compatible avec les bougies ou les capuchons non résistifs..

Q : Peut-on l'installer sur des véhicules de course ?
R : L'installation est possible, mais pour les véhicules dépourvus d'interrupteur de point mort, il faut ajouter un interrupteur manuel de point mort en insérant un interrupteur ON/OFF entre le fil vert du SPI-110 et la terre de la carrosserie..
*Veillez à utiliser une bougie à résistance car elle n'est pas compatible avec les bougies ou les capuchons non résistifs..

Q : Puis-je installer un véhicule de spécification nationale avec la pleine puissance en réécrivant l'ECU ou en modifiant le harnais ?
R : Ce produit utilise les signaux de vitesse et de régime moteur, donc contrairement aux produits fabriqués à l'étranger qui se connectent à des coupleurs de diagnostic ECU, il peut être utilisé sur une large gamme de véhicules, qu'ils soient équipés ou non..

Q : Ma voiture ne figure pas dans la liste des modèles compatibles sur le site Web de Protec, puis-je quand même l'installer ?
R : Nous ne répertorions pas dans la liste de compatibilité les modèles dont l'installation dans le véhicule réel n'a pas été confirmée, mais nous serons heureux de vous conseiller sur les connexions de câblage si vous disposez d'un schéma de câblage.. Veuillez contacter Murano par téléphone.. TEL:044-870-5001

Q : Qu'est-ce que le signal de rotation (jaune) dans le schéma de câblage du manuel ?
A : Se réfère au régime du moteur.. Se connecte aux signaux du tachymètre électrique et aux signaux d'allumage.. Il peut également être connecté à des bobines de captage et à des injecteurs, à condition que les impulsions soient espacées de manière égale de 5v ou plus en synchronisation avec la rotation du moteur..

Q : Le système d'allumage est à allumage direct, où est connectée la rotation du moteur ?
A : Connectez au tachymètre.. Si l'impulsion du tachymètre n'est pas compatible avec le système, connectez-la aux injecteurs si la voiture est une Fi.. L'installation n'est pas possible pour les véhicules à carburateur dont le système ne prend pas en charge les impulsions du tachymètre..

Q : J'ai connecté la bobine d'allumage d'un véhicule sans tachymètre, mais j'obtiens une erreur 'R'..
R : Pour les véhicules équipés d'un système d'allumage par minus, comme le SR400, TW, Sero, KLX, D Tracker, FTR, etc., même s'il est connecté à la bobine d'allumage, il ne peut pas être reconnu comme un signal de rotation du moteur, il faut donc utiliser le [PG-220N pulse generator] vendu séparément..

Q : L'interrupteur de la lampe neutre peut-il être installé avec un interrupteur (+) ?
R : Ce produit est compatible avec un interrupteur de lampe neutre (-) du côté du véhicule et non avec un interrupteur (+).. Veuillez contacter Protec et nous vous fournirons une contre-mesure..

Q : Comment les aimants sont-ils installés sur le PG-110 ?
R : Utilisez au moins trois aimants à intervalles égaux et fixez-les solidement avec de l'adhésif.. Il ne fonctionnera pas correctement avec un espacement inégal ou avec moins de deux aimants..

[Q&R sur les paramètres].
Q : L'affichage de la position du rapport de vitesse a cessé de fonctionner, le nombre affiché ne change pas lorsque je change de vitesse et il ne va pas à 0 lorsque je mets la voiture au point mort.. On coupe la clé de contact et on redémarre le moteur, mais l'écran ne fonctionne plus après un certain temps de conduite..
R : Si les symptômes ne s'améliorent pas après avoir réinitialisé la position de l'engrenage, envoyez-le à Protec pour inspection avec la carte de garantie et les détails de la panne..

Q : Dois-je régler la position des vitesses pour le kit spécifique à la voiture ?
R : Ce n'est pas nécessaire car l'enregistrement de la position du rapport de vitesse a déjà été réglé pour le rapport de vitesse normal.. Si un seul pignon a été changé, le pignon doit être réinitialisé..
*Certains kits spécifiques aux véhicules n'ont pas de position de vitesse..

Q : Puis-je installer un moteur avec une transmission à 6 vitesses sur un véhicule à 5 vitesses de série ?
R : Si la position du rapport est définie dans le véhicule dans lequel il est installé, il est possible d'afficher la 6ème vitesse..

Q : Puis-je équiper un Monkey or Ape 4mini avec un moteur équipé d'une transmission externe ?
R : En principe, il est possible de passer à la 5e vitesse, mais dans le cas d'une transmission externe, cela peut ne pas être possible si les rapports de vitesse sont trop proches.. Le corps SPI pour mini-motos (SPI-110mini No.11018) ne peut enregistrer que jusqu'à la 5e vitesse lorsqu'il est converti en transmission à 6 vitesses..

Q : Peut-on régler la position des vitesses sans conduire ?
R : La roue du côté du capteur de vitesse doit être tournée.. Les véhicules équipés de capteurs sur les roues avant sont réglés en conduisant réellement le véhicule.. Pour les véhicules équipés de capteurs sur les roues arrière, réglez en soulevant les roues arrière avec une béquille centrale ou similaire..

Q : Quel est le régime moteur lors du réglage du rapport de vitesse ?
R : Veuillez faire cela à 3.000 rpm ou plus.. Le réglage peut être effectué même si les vitesses de chaque rapport sont différentes..

Q : Lorsque je mets la voiture en première vitesse à partir du point mort dans le réglage de la position du rapport, l'erreur 'S' et la lumière bleue pour SHIFT clignotent ?
R : La roue avec le capteur de vitesse ne tourne pas, un message d'erreur apparaît donc, mais si vous l'ignorez et que vous faites tourner la roue, l'erreur disparaît et le paramètre devient "points clignotants"..

Q : J'ai commencé à fonctionner mais l'affichage 'S' et la LED bleue continuent à clignoter et le 'point' ne clignote pas ?
A : Le signal de vitesse (fil blanc sur le SPI-110) n'est pas connecté correctement, veuillez vérifier..

Q : Lorsque je règle le rapport de vitesse sur la première vitesse, le message d'erreur "F" apparaît, mais lorsque je commence à conduire, il passe à "R".
A : Le signal de rotation du moteur (fil jaune sur le SPI-110) n'est pas connecté correctement, veuillez vérifier..

Q : Mettez la voiture en première vitesse, commencez à rouler et le point continue à clignoter et le "1" n'est pas affiché sans aucun changement..
R : Il y a un problème avec le signal de vitesse.. Lorsque vous utilisez le PG-110 ensemble, vérifiez si les aimants ne sont pas régulièrement espacés, s'il y a moins de deux aimants, s'ils sont tombés ou si la distance entre le capteur et l'aimant est supérieure à 10 mm en raison de vibrations pendant la conduite, ce qui peut empêcher l'aimant de détecter la force magnétique..

Q : J'ai appuyé trois fois sur le bouton situé à l'arrière du SPI, je l'ai mis en première vitesse et j'ai commencé à rouler, mais le point ne clignote pas et "1" s'affiche immédiatement..
R : Le bouton n'a pas été pressé correctement et n'est donc pas en état de réglage.. Appuyez trois fois sur le bouton tout en regardant l'affichage sur l'unité principale et vérifiez qu'il passe de "0" à "points clignotants" puis à "0"..

Q : Je peux passer du point mort à la 3e ou 4e vitesse, mais après cela, je ne peux plus effectuer de réglages..
R : Si le PG-110 est utilisé, vérifiez que les aimants ne sont pas installés à intervalles égaux, ou que la distance entre le capteur et les aimants est de 10 mm ou plus en raison des vibrations pendant la conduite, ce qui peut être la cause de l'impossibilité de détecter la force magnétique..

Q : SPI-HD1 Lors de la préparation d'une Harley, l'affichage du "0" reste inchangé même si l'on passe la première vitesse..
R : Ce symptôme se produit si le fil vert du SPI-HD1 n'est pas correctement connecté au côté interrupteur de la lampe neutre et est toujours connecté à la terre.. Vérifiez que le fil vert est connecté à l'interrupteur de la lampe neutre.. Pour une connexion correcte, débranchez la connexion du fil jaune et confirmez l'affichage de "0" avec la clé allumée, puis appuyez trois fois sur le bouton de réglage à l'arrière de l'unité SPI sans démarrer le moteur et vérifiez si les lampes LED bleues pour "F" et SHIFT clignotent après "0", "point clignote" et "0" en mettant l'unité en première vitesse.. Si les voyants DEL bleus "F" et SHIFT clignotent, il peut y avoir un défaut dans la ligne de données série qui empêche la reconnaissance SPI.. Dans ce cas, le SPI-HD3 doit être installé..

Q : Dois-je d'abord régler l'indicateur de passage à la vitesse supérieure ?
R : L'indicateur de passage à la vitesse supérieure est un enregistrement facultatif et ne doit pas être réglé..

[Q&R sur l'étiquetage].
Q : Lorsque le véhicule est arrêté à un feu rouge, etc., l'écran n'affiche que "1", quelle que soit la vitesse à laquelle je le mets en actionnant la pédale de changement de vitesse..
R : Ce produit est un calculateur qui utilise la vitesse et le régime du moteur, de sorte que la position correcte du rapport de vitesse n'est affichée que lorsque le véhicule est en marche.. La méthode d'affichage diffère de celle de l'indicateur de vitesse standard installé en usine..

Q : L'écran de l'unité SPI est trop sombre pour être visible à la lumière du jour.. L'affichage apparaît comme un "8" lorsqu'il est exposé à une forte lumière..
R : Le capteur DIM situé dans le coin inférieur gauche de l'appareil peut être défectueux, veuillez donc l'envoyer à Protec avec votre carte de garantie et les symptômes du problème..

Q : L'écran ne s'allume pas lorsque la clé est mise en marche..
R : Lors de l'installation avec le SPI-110 à usage général, vérifiez qu'il est installé correctement avec le rouge (+) et le bleu (-).. Si les fils rouge (+) et bleu (-) du SPI-110 ne s'allument pas lorsqu'ils sont connectés directement à la batterie, veuillez l'envoyer à Protec avec la carte de garantie et les symptômes du défaut..

Q : "F" clignote lorsque la clé est mise en marche alors que la voiture n'est pas au point mort..
A : Les signaux de vitesse et de régime moteur ne sont pas entrés, donc "F" est affiché, mais ce n'est pas anormal.. Une fois que la clé est éteinte au point mort, la clé peut être remise en marche pour afficher "0"..

Q : La valeur affichée change même si je ne change pas de vitesse en conduisant..
R : Le calcul correct ne peut pas être effectué lorsque l'embrayage est enfoncé, ce qui entraîne l'affichage d'un rapport de vitesse différent du rapport réel.. Si les symptômes se produisent lorsque l'embrayage n'est pas enfoncé, réglez à nouveau le rapport de vitesse..

Q : L'affichage présente un décalage (retard) ou un écart lors du passage des vitesses (un nombre plus important que la position réelle de la vitesse est affiché).. )
R : Ce produit est une calculatrice qui utilise la vitesse et le régime du moteur, l'affichage correct n'apparaîtra donc pas lorsque l'embrayage est désengagé.. Pendant que l'embrayage est débrayé, l'accélérateur est relâché, de sorte que le rapport supérieur est affiché à des vitesses plus élevées à des régimes inférieurs.. Une fois l'embrayage connecté, l'écran revient à l'affichage correct.. Si vous ressentez toujours de l'inconfort, veuillez régler la position de la vitesse.

Q : Au point mort, "0" apparaît et seul "1" est affiché pour les autres vitesses..
R : Ce comportement se produit lorsque la position de l'engrenage n'est pas définie.. Effectuer le réglage de la position de l'engrenage.. Pour les kits spécifiques au véhicule avec des données de vitesse enregistrées, les données enregistrées et le rapport de réduction du véhicule sont différents, veuillez donc réinitialiser les données..

Q : Le voyant bleu de l'indicateur de changement de vitesse s'allume en dessous du régime programmé..
R : Un bruit d'allumage du côté du véhicule peut faire en sorte que le témoin s'allume à des vitesses différentes de celles du réglage..

Q : L'un des chiffres '1' - '6' clignote pendant la conduite..
R : Le produit n'est pas programmé pour fonctionner avec des chiffres clignotants.. Vérifiez si le contact est mauvais sur la ligne d'alimentation.. S'il n'y a pas de problème avec le contact de la ligne d'alimentation, envoyez-la à Protec avec la carte de garantie et les symptômes du défaut..

Q : L'affichage reste inchangé à "0" même si je mets la voiture sur une vitesse autre que le point mort..
R : Le fil vert du corps du SPI est-il connecté au mauvais fil qui est toujours mis à la masse du corps ? Connectez-le au fil correct du commutateur de lampe neutre..

Q : Le point mort "0" s'affiche, et "F" s'affiche sur les autres rapports..
A : Il y a un défaut dans le circuit de réception du signal de rotation du moteur dans l'unité principale du SPI.. Envoyez-le à Protec avec la carte de garantie et les symptômes de la panne..

Q : L'affichage de la position du rapport de vitesse n'est plus correct après un changement de pneu..
R : Si la taille du pneu (diamètre extérieur) est modifiée, veuillez régler à nouveau le rapport de vitesse.. Ajuster le capteur et l'aimant si le PG-110 est utilisé..

Q : Lorsque vous conduisez en 5ème vitesse, l'affichage alterne entre "5" et "6" dans la plage de régime moteur élevé..
R : Si ce symptôme se produit sur la CBR600RR '13, il peut être résolu en utilisant le WAC-OP04 (vendu séparément)..

Q : L'écran ne s'allume pas en cas de faible luminosité ou s'allume faiblement, mais l'écran s'allume fortement lorsque le capteur du variateur est allumé..
R : Ce symptôme se produit lorsque la tension d'alimentation de l'appareil est de 9 V ou moins..

Questions et réponses sur [Autre].
Q : J'ai changé de véhicule et je veux transférer l'indicateur de changement de vitesse dans le nouveau véhicule..
R : Il peut être utilisé en achetant un kit de harnais spécial (vendu séparément) et en réglant la position de l'engrenage après l'installation..

Q : La lampe LED de contrôle du PG-110 s'allume alors que l'aimant n'est pas proche..
R : Le capteur PG-110 tombera en panne si une tension de +12v est appliquée au fil blanc du capteur PG-110, même une seule fois.. Dans ce cas, la LED s'allume même si aucune force magnétique n'est détectée..

Q : Si j'installe un indicateur de changement de vitesse, l'indicateur de vitesse côté véhicule affiche une valeur supérieure à 0 km/h lorsque le véhicule est à l'arrêt..
R : Il a été confirmé que de tels symptômes peuvent se produire avec le SV1000, mais si des symptômes similaires se produisent avec d'autres modèles, utilisez le [PG-110 Pulse Generator] vendu séparément au lieu d'utiliser le signal du compteur de vitesse du véhicule..

Q : Le PG-110 est installé et l'aimant est en bon état, mais seul '1' est affiché pendant la conduite et 'S' clignote lors du réglage..
R : La force magnétique de l'aimant peut avoir diminué en raison de la chaleur générée lors du freinage après une utilisation prolongée.. Remplacer par un jeu d'aimants de réparation [MG-15] ou un aimant néodyme disponible dans le commerce..

Q : Puis-je utiliser un capteur de vitesse électrique externe avec le SPI ?
R : Peut être utilisé ensemble si le capteur est de 5v ou plus et sort au moins 3 impulsions par tour de roue.. Cependant, étant donné qu'il existe des cas où le côté indicateur de vitesse et le côté SPI sont affectés par des dysfonctionnements causés par leur connexion en parallèle, il est fondamentalement recommandé d'ajouter le PG-110 sans les utiliser ensemble..

Q : Le kit spécial '91-TZR250R [SPI-Y34] est installé, mais l'erreur 'R' se produit..
R : La TZR250R utilise le signal du tachymètre comme signal de vitesse du moteur, mais il a été confirmé que le signal peut ne pas être reconnu selon l'année et la catégorie du véhicule en fonction des spécifications du CDI côté véhicule.. Dans ce cas, utilisez le [PG-220N générateur d'impulsions] vendu séparément..