This is my second purchase. The first point is that I am surprised by the effect of the increase in the number of revolutions after using it. The second point is that the light of the headlights after using it is relatively weak. It may be that the lamps I use are not suitable for photovoltaics, but the key point is that the number of revolutions climbs quickly but The disadvantage is that the inertial power is also lost. This product is really suitable for walking in urban areas, but the price is relatively expensive.
View Detail205.72 EUR (35,485 JPY)
Informations de livraison
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Conforme
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XR50 MOTARD
(HD14-1000001-)
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APE 50
(AC16-1000001-1599999)
Détail du produit
taille : Diamètre extérieur Φ88mm/diamètre intérieur Φ77mm
poids : Environ 536g
**Des outils spéciaux sont nécessaires pour le montage. (Porte-rotor/extracteur de volant)
*L'utilisation de C.D.I. d'autres fabricants peut provoquer une défaillance du moteur.
*L'installation des rotors extérieurs Super Street nécessite un simple recâblage et une modification des glissières, selon le véhicule. Veuillez vous référer au manuel d'instructions.
*Non disponible pour Ape50(FI)(AC16-1600001-/AC18-1000001-).
*Il arrive que les spécifications d'un produit soient modifiées à la convenance du fabricant. Veuillez comprendre.
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■ Détails
Facilité de conduite et augmentation des performances
Ce kit est différent des rotors extérieurs et intérieurs légers qui ne sont pas adaptés à une utilisation sur route, et convient à tous les styles de conduite et de réglages..
Le corps du rotor a un diamètre réduit de 80 % (passant d'environ 110 mm à environ 88 mm) et est 50 % plus léger (passant d'environ 1065 g à environ 536 g) que la normale pour conserver l'inertie.. Cela le rend plus facile à manipuler et réduit considérablement la charge sur le vilebrequin..
Amélioration de l'énergie d'allumage
Deux bobines d'allumage au lieu d'une pour augmenter la tension primaire. L'énergie d'allumage élevée est maintenue même à haut régime..
Des composants internes simples, un système analogique sans problème C. D. I. Adoption de. SP Mukawa Hyper C. D. I. Nous recommandons l'installation simultanée de.
Hyper C. D. I. Numéro de pièce 05-03-0005
C d'autres fabricants. D. I. L'utilisation de tels produits peut entraîner une défaillance du moteur..
Comparaison des rotors extérieurs de série et des rotors extérieurs SP Takegawa
Rotors SP Mukawa
Diamètre extérieur Φ88mm / Diamètre intérieur Φ77mm / Poids approx. 536g
Rotors normaux
Diamètre extérieur 110 mm / diamètre intérieur 84 mm / poids 1065 g
L'allumage peut être réglé en déplaçant la base du stator.
En déplaçant la position fixe de la base du stator, il est possible de modifier le calage de l'allumage en réglage progressif..
Ainsi, vous pouvez régler l'avance à l'allumage en fonction du régime moteur, du moteur normal au moteur personnalisé, et vous pouvez profiter des performances de conduite du véhicule..
Plage de réglage : 27°-43° avant le point mort haut
Moteur normal 50cc valeur standard : 27 degrés
Maintenir le rendement lumineux requis
Bien que le nombre de bobines d'éclairage soit réduit à 4 au lieu des 6 normales, la luminosité des phares reste praticable à bas régime dans les conditions spécifiées..
Conditions spécifiques
En remplaçant l'ampoule du phare par une ampoule 30/30W ou 25/25W et le feu arrière par l'ampoule LED ou le feu arrière LED inclus, vous pouvez conserver la même luminosité que d'habitude..
Livré avec une ampoule LED pour une utilisation avec des feux arrière normaux..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.