Installed on CRF250LMD47.
I bought this product because I wanted something with about a 6cm pull.
It's ZETA, so I don't think there's anything wrong with the quality.
Naturally, the rigidity is solid.
StandingPosition is easier because the elbow is open than OEM.
When touring in the forest road, it is easy to run even in off if you fix it a little forward.
The fact that the Cross Bar is the same diameter as the Handlebar is also useful for fixing Devices nowadays.
The Inner Weight effect is Large, although this was not a point I focused on before purchasing.
I have a DRC161 Off-Road Side Mirror on my car and this mirror has a tendency to shake due to vibration.
With the OEM bars, the visibility was bad because of the shaking, but when I replaced it with this product
The blurring is almost gone and it looks normal now. (Nice) 。
- Instock
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Informations de livraison
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Détail du produit
Matériel : Aluminium à haute résistance (Traitement par sablage)
Couleur : Finition anodisée noire
Taille de la barre transversale : Φ22.2mm (portée de montage de la caméra 180mm)
Poids intérieur : 105g (Détachable)
Equipement exclusif d'un bouchon de bar
Traitement de l'impression laser
[Taille]
•Largeur : 775mm (En cas de montage d'une entretoise de 800 mm)
•Hauteur : 90mm en cas de montage d'une entretoise de 92mm)
•Start : 60mm
•Largeur d'air de la pince : 184mm
•Tirer :
S-1 Sports Type/60mm (en cas de montage d'une entretoise de 63 mm)
T-1 Touring Type/82mm (en cas de montage d'une entretoise de 85 mm)
**Il est impossible d'installer des coussinets de bar.
*Veuillez consulter attentivement le manuel d'instructions lorsque vous installez le poids intérieur.
*Veuillez vous assurer qu'il n'y a pas d'interférence avec le boulon du banjo de frein lors de l'installation sur le protège-mains Adventure Armor.
*Il n'utilise pas le boulon d'ancrage fourni avec le protège-mains de l'armure.
*Lorsqu'il installe des poignées fermées, il n'utilise pas d'embouts de barre.
*Il est impossible d'installer la série de bouchons de fin de barre ZETA.
*Il peut contenir d'autres types et produits figurant sur la photo.
*Veuillez noter qu'il peut y avoir des changements dans les spécifications du produit pour des raisons liées au fabricant..
Le guidon Exp-Roller avec des caractéristiques adaptées au tourisme et un poids intérieur.
La longueur peut être modifiée en utilisant l'extrémité de la barre SPB et l'espaceur. Vous pouvez choisir votre position préférée dans la circonscription..
Deux courbes différentes du type de sport (S-1) et le type de tournée (T-1) sont disponibles sur ce modèle..
[Barre transversale]
Appareils mobiles et ActionCamera, etc.. La barre de montage Φ22.2mm est utilisée à laquelle la. (Portée de montage : 180mm)
Il contribue également au contrôle des vibrations du guidon..
[Position de la circonscription]
Sélection de la longueur du guidon à l'aide de l'adaptateur et de l'entretoise SPBar End Adapter.
Compatible avec tout, de la GT80 aux motos de grande taille.
[Poids intérieur]
Poids intérieur amovible en laiton.
Le retirer peut réduire le poids et supprimer les vibrations désagréables lors de l'installation..
[Série Garde-mains blindés]
Peut être monté directement sur l'adaptateur d'extrémité SPBar. Facile à installer et sécurisé.
[bouchon d'extrémité de barre inclus]
Équipement standard dédié à l'extrémité de la barre pour une fixation facile à l'adaptateur d'extrémité de la barre SPB.
[Traitement de l'impression laser]
Finition anodisée noire sablée sur aluminium haute résistance.
Impression laser sur chaque pièce.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.