This sprocket is well made and clearly labeled. I believe it is even more precisely made than OEM. The fit was snug but not too tight.
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HONDA
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SUPER CUB110
(JA44-1000001 and later)
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(JA59-1000001 or later)
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(JA42-1000001 and later)
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HONDA
KYMCO
Tableau d'information sur le modèle d'ajustement ouvert
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CT125
(JA55-1000001 and later)
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
[Taille de la chaîne de transmission compatible]428
*- Notes sur la CT125 (JA55)
- Si vous remplacez le pignon par un pignon dont le nombre de dents est différent de celui de l'origine, l'indicateur de vitesse d'origine affichera une erreur. (Un code d'erreur s'affiche) De plus, le voyant ABS s'allume et l'ABS ne fonctionne pas. SP Takegawa ne vend pas l'unité de correction du signal de vitesse.
- Lors de l'installation du 15T sur la CT125 (JA55) la plaque de protection du pignon (02-05-0001) est requis séparément.
- Super Cub110 (JA44) 110 Pro (JA42) Cross Cub110 (JA45) Précautions à prendre
- Lors de l'installation de 15T / 16T sur Super Cub110 (JA44) 110 Pro (JA42) Cross Cub110 (JA45) la plaque de protection du pignon (pièces no. :02-05-0003) est nécessaire séparément. De plus, si vous ne changez que le pignon d'entraînement à 16T, vous devez changer la chaîne d'entraînement.
- Veuillez noter que les illustrations et les photographies peuvent différer de cette pièce.
- Si la CT125 est équipée d'un pignon dont le nombre de dents est différent de celui de l'origine, le compteur de vitesse d'origine affichera une erreur. (Un code d'erreur s'affiche.) De plus, le voyant ABS s'allume et l'ABS ne fonctionne pas. Pour résoudre ces problèmes, un modèle séparé d'unité de correction du signal de vitesse est nécessaire séparément. Nous ne vendons pas l'unité de correction du signal de vitesse du modèle.
- Ce document contient des informations supplémentaires sur l'installation. Veuillez vous référer au manuel d'entretien de l'usine pour les principales instructions et détails de l'installation..
[Documents]
manuel :Japonais
[Catalogue en ligne]
Catalogue en ligne de SP Takegawa (en japonais).
Description du produit
La plaque d'acier a été traitée thermiquement pour augmenter sa durabilité.
Pignon d'entraînement : Commun au Super Cub 110 (série JA44) et CT125 (JA55) la forme du pignon d'entraînement permet de modifier la position du déport en fonction de la façon dont il est installé à l'avant et à l'arrière.
Le corps du pignon est usiné dans de l'acier et traité thermiquement pour atteindre une dureté élevée afin de garantir sa durabilité.
En outre, l'utilisation de trous sans parois réduit le poids et améliore l'efficacité de la transmission de puissance.
Il utilise la plaque de fixation et les boulons d'origine.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
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Fits:HONDA CROSSCUB110 (JA45-1000001 and later), HONDA CROSSCUB110 (JA60-1000001 or later), KYMCO CT125 (JA55-1000001 and later), HONDA CT125 JA65-1000001-, HONDA SUPER CUB110PRO (JA42-1000001 and later)
Installed on: HONDA CT125 Hunter Cub
Fits:HONDA CROSSCUB110 (JA45-1000001 and later), HONDA CROSSCUB110 (JA60-1000001 or later), KYMCO CT125 (JA55-1000001 and later), HONDA CT125 JA65-1000001-, HONDA SUPER CUB110PRO (JA42-1000001 and later)
May 3, 2022
Changed from 14T in NORMAL to 15T.
The jerkiness of first and second gear is reduced, making it easier to use.
I've heard some people say it's difficult to use because of the lack of Torque when climbing hills.
Downshift and you are good to go.
I think Merit is more likely, so I would recommend it especially for Touring use.
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Fits:HONDA CROSSCUB110 (JA45-1000001 and later), HONDA CROSSCUB110 (JA60-1000001 or later), KYMCO CT125 (JA55-1000001 and later), HONDA CT125 JA65-1000001-, HONDA SUPER CUB110PRO (JA42-1000001 and later)
Mar 9, 2022
I chose this one because it seems to be more accurate, although it is a little more expensive than other products often selected on YouTube.
I am satisfied with the 14→15T because there is a large difference in sound and vibration from 60km/h. I am also satisfied with the 14→15T.
On uphill slopes, I sometimes feel that the Torque is less than NORMAL, but I have no complaints as long as I can Downshift.
Don't forget to replace your Guide plate when you exchange!
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