r's gearWyvern Real SpecExhaust System was replaced with MORIWAKI's CROSS-SHORT TWIN.
Purchased on webike! It was in stock and delivered immediately.
Here is a brief summary of the comparison between Wyvern and CROSS-SHORT.
(There is no large difference between Wyvern installation and the installation process, so I won't go into that here.)
About the installation work.
Wyvern has a very small number of component parts, and the Installation Manual is very helpful with pictures, so there was no need to worry.
CROSS-SHORT has many component parts, and the Instruction Manual is even more difficult to understand. How can I tighten the mounting bolt of the sub-chamber? It took me 30 minutes to get the bolt 1 pc. I still have my doubts. I still have my doubts.
[Weight]
Wyvern is titanium, CROSS-SHORT is stainless steel, and the Wyvern is by far the lightest in terms of the number of parts it consists of.
[Sound]
When replacing STD to Wyvern, I didn't feel any large change, and it sounded as I imagined, with Race ish sound at high RPM range, and good single sound. In the middle range, the sub-chamber causes a semitone shift, resulting in a unique sound.
Wyvern is ” fawning ” CROSS-SHORT is ” durdle ” and so on. Both sound good with their own character.
[Characteristics
I felt that this is what both Manufactures are claiming:the Wyvern has a good mid-high extension, while the CROSS-SHORT has a low-mid Torque feel.
1,362.55 ~ EUR (235,024 JPY) 1,391.4 EUR Save 2%
Informations de livraison
-
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Détail du produit
[Matériel]
Pipe : acier inoxydable
Silencieux : acier inoxydable
Maintenance
Correspondance relative à l'inspection des véhicules
Certificat de résultat du test d'émission japonais : Oui
Injection : Condition OEM
Spécification des moteurs : Condition OEM
[Spécification]
•Système d'échappement certifié par le gouvernement japonais (Correspondance sur l'inspection des véhicules au Japon)
**Veuillez noter que les spécifications du produit peuvent changer pour des raisons liées au fabricant.
*L'image est un prototype et peut être modifiée sans préavis..
18-20 Full Exhaust SUS & BLACK pour la HONDA CB1000R bientôt en première !
Après les patins de protection, les pare-chocs et les protège-caisses, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN est maintenant disponible !
Le premier lot est prévu pour fin juin - début juillet.
La combinaison la plus forte du style néo-cafélateur de la CB1000R.
Une partie avant considérablement agrandie pour un style puissant et une puissance accrue La vue latérale du tuyau est alignée avec la vue de côté, et en ajustant l'espace entre le tuyau et le moteur, il est possible de régler le tuyau et le moteur. La mise en page est conçue pour mettre en valeur le style de la CB1000R.
Le tuyau du milieu utilise un catalyseur dans chaque chemin, de sorte que le rendement et la beauté de l'aménagement sont plus importants que le coût. J'en ai fait une priorité..
Un silencieux secondaire est utilisé dans le tuyau d'échappement pour assurer une performance suffisante d'insonorisation, tandis que le fond Il vous donnera une image en dentelle au lieu d'une image à piles..
Le silencieux de type jumeau a une structure droite, qui rappelle celle d'un coureur à haut régime. La qualité sonore est plus agressive et les basses sont améliorées tout en maintenant le volume au même niveau que STD à bas régime. Qualité sonore..
Nous avons augmenté les caractéristiques de puissance de la gamme de bas à moyen régime grâce à notre savoir-faire original, ce qui a permis d'obtenir une conduite légère et confortable. Nous nous sommes concentrés sur la facilité de manipulation dans la gamme normale..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Mar 6, 2022
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