DIABLO SUPERCORSA SC V3 [110/70 ZR 17 M/C 54W TL SC1] Tire

* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.

La nouvelle génération du RaceTire le plus puissant, le plus sûr et le plus rainuré
Découvrez l'esprit de course sur la route.
Mis à jour avec le dernier RACINGProfile utilisé lors du championnat WSBKChampionship.
Nouveau dessin de la bande de roulement.
Nouveau composé.

FAQ
[Q. Quelle est la différence entre SP V3 et SC V3 et quelle est la différence d'utilisation ?
→A. Le type SC est un RACINGTire rainuré conforme à la FIM.
Le SPType est celui qui est le plus facile à utiliser sur la voie publique. (Nous recommandons le SPType pour une utilisation sur la voie publique)
La différence spécifique entre les produits est le composé. SC Type utilise le dernier Special KnifeCompound avec la spécification Full Race.

[Q. Le DIABLO SUPERCORSA V3 SC est, en un mot, quel type de pneu ?
→A. Le DIABLO SUPERCORSA V3 SC est le modèle le plus rapide de toutes les dernières motos de la classe Superstock 1000, de la classe FIM European Stock et de la classe Supersport 600 du championnat du monde de Superbike. Le RACINGTire rainuré a été développé pour sculpter.
En bref, c'est "le pneu qui améliore le temps au tour, quelles que soient les compétences de la moto et du pilote".. Acheter un DIABLO SUPERCORSA V3 SC, c'est "acheter du temps de passage" !

[Q. Comment les performances de prise en main du DIABLO SUPERCORSA V3 SC ont-elles changé par rapport au V2 ?
→A. ChemicalGrip a été amélioré avec une nouvelle composition de composés dans toutes les tailles. En outre, la nouvelle rainure FLUSHDesign, qui s'étend à la zone lisse de l'épaulement, réduit la dépendance à la température et offre un échauffement rapide du pneu et une adhérence pratique pour prendre des charges lourdes et aller de l'avant.. La prise en main est donc améliorée, mais la manipulation n'est pas lourde.

[Q. Comment le profil de DIABLO SUPERCORSA V3 SC a-t-il changé par rapport à V2 ?
→A. Dans certaines tailles (120/70 ZR 17,200/60 ZR 17) nous avons adopté le nouveau profil.
La combinaison de 120/70 Zr 17 et 200/60 Zr 17 suit le profil de DIABLO SUPERBIKE (pneu lisse) utilisé dans le World Super Bike, 2 mm à l'avant et 9 mm à l'arrière (par rapport à 200/55ZR17) La surface au sol est augmentée par la technologie SteelBelted et l'EPT (Technologie de patchs améliorée).. En outre, le pneu de 60 à plat a été remplacé par un pneu de 60 à plat, qui a un volume d'air plus important que le pneu de 55 à plat afin de capter le couple du grand pneu arrière et de pousser davantage la carrosserie vers l'avant...

[Q. ]Quel est le nouveau mérite du modèle FLUSH ?
→A. L'angle de FLUSH a été assoupli et un FLUSHDesign plus long a été adopté, tout en conservant la norme FIM de 4% de VoidRatio et de 5,5mm de profondeur de rainure.. Cela réduit la traînée à mi-course et fait avancer davantage la voiture.. En outre, les performances de réchauffement de la banque ont été améliorées, et la rainure se ferme maintenant contre les fortes forces latérales pour fournir une meilleure réponse pour pousser la voiture vers l'avant..

[Q. ]Quel est le nouveau composé utilisé dans le DIABLO SUPERCORSA V3 SC ?
→A. Tout a été réglé. En modifiant la composition du composé lui-même, nous avons atteint un résultat totalement nouveau en améliorant la prise en main.. Le dernier SPECIAL KnifeCompound pour la course, différent du DIABLO SUPERCORSA V3 SP. (L'arrière de SP est 3ZoneCompound, tandis que SC est Single)

[Q. ]Comment lire les cartes avant et arrière des SC1, 2 et 0, et comment sélectionner une carte pour chaque composé.
→A. Le choix est très facile !. Tout d'abord, l'avant et l'arrière ont un état d'esprit différent.. (Ce concept est complètement différent de celui des autres entreprises, qui sont douces, moyennes et dures)
Il existe deux types de Front. Comme pour le Front, il n'y a pas de sélection de la température en fonction de la température.. Grand et robuste par temps chaud et froid. Et en termes de durabilité, ils ne sont pas très différents. Le choix est basé sur la préférence de l'usager pour les redevances en fonction de la façon dont il roule.
Le SC1 est destiné à ceux qui apprécient la traction dans les virages..
Elle vous donne un sentiment de sécurité élevé dans les virages et vous donne le temps de vous préparer à ouvrir les gaz...
Le SC2 est destiné à ceux qui apprécient la rigidité à la rupture..
Un pneu empêche le Corner de perdre le match du rush..
Quant aux déchirures, elles dépendent de la corrélation entre l'adhérence et la durabilité..
Le SC0 est destiné à ceux qui veulent avoir une prise en main écrasante dans des conditions de chaleur..
L'adhérence est élevée, mais la durabilité n'est pas si élevée.
Le SC1 est un pneu polyvalent pour les hautes et basses températures. Plus résistant aux basses températures et aux surfaces rugueuses que le SC0. En termes de force de préhension, la préhension absolue n'est pas aussi élevée que celle du SC0.
Le SC2 est destiné aux applications à basse température.. L'asphalte a tendance à être dur et rugueux à basse température.. Par conséquent, le composé est physiquement durci pour assurer la durabilité lors de la préhension.. Utilisé moins fréquemment en cas de températures élevées sur les routes.

[Q. ]Ce pneu est-il déjà utilisé chez WSBK ?
→A. Oui. Le DIABLO SUPERCORSA V3 SC est utilisé par toutes les équipes de la classe Superstock 1000, de la classe FIM European Stock et de la classe Supersport 600 dans le cadre du championnat du monde de Superbike...