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Branchez ZC / ZS Plug [AR12ZS]
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BRISK

Branchez ZC / ZS Plug [AR12ZS]

Product # AR12ZS

3.6 (16 avis)

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17.76 EUR (3,064 JPY)

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Informations de livraison

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Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.

Détail du produit

[Quantité] 1pc.
[Taille]
Diamètre de la vis 10mm
Atteindre 19mm
Clé à fourche de 16 mm
Forme Type de séparation des terminaux
[Correspondance NGK] CR8E, CR9E, CR10E, CPR8EA-9, CPR9EA-9, CPR10EA-9, CR8EK, CR9EK, CR10EK, CR8EIX, CR9EIX

** La photo du produit est pour référence seulement. Ce produit est vendu par pièce.
*Il peut être monté pour le réglage du système d'allumage d'un véhicule.
*Il peut être monté sur le système d'allumage du véhicule STD.
*Il peut être monté sur un véhicule à allumage par transistor complet.
*Il peut être monté sur le véhicule d'allumage CDI.
*Il peut être monté pour le véhicule à quatre temps.
*Il peut être monté pour le véhicule à deux temps, et le circuit utilisé.
*Type de registre (avec Résistance)
*La taille de la clé à bougie est de 16 mm et est utilisée pour les bougies en C, etc.
*Elle correspond à n'importe quelle forme de bouchon de prise car la borne est un type séparé. Veuillez vérifier le serrage du terminal lors de l'installation car il est légèrement vissé pendant le transport.
*Veuillez vous référer à la liste suivante de fiches NGK concernant les autres produits correspondants.
*Celles dont le diamètre de la vis de montage est de 14 mm et la longueur de la vis de montage de 19 mm sont toutes compatibles.
* Veuillez noter à l'avance que l'annulation et / ou le retour de ce produit ne peuvent être acceptés une fois la commande passée..

AR12ZS (NGK "C plug" size)
[Quantity] 1
[Size]
・Screw diameter 10mm
・Reach 19mm
・Plug wrench size 16mm
[Shape] Terminal separation type
[NGK compatible] CPR8EA-9, CPR9EA-9, CPR10EA-9, CR8EIX, CR9EIX, SIMR8A9
*Heat value correspondence is from No. 8 to No. 10.

**This product is a racing part.Even if there are indications of compatible models or plug compatibility, be sure to check for interference with the piston and use at your own risk.
*We are not responsible for any damage to the engine caused by defects in the product.
*Images are for reference only.The product is sold by the unit of one bottle.
*Ignition system tuned bikes - available.
*Ignition system stock bikes - available but limited types.
*Fully transistor ignition bikes - available.
*CDI ignition bikes - available.
*4-stroke bikes - available.
*2-stroke bikes - track use only.
*Resistor type (with resistor)
*Plug wrench size is 16mm which is used for C plug etc.
*The terminal is separable, so it is compatible with any plug cap shape.When the unit is shipped, it is only lightly screwed in, so check the tightness of the terminal when installing
*For other compatibility, refer to the NGK plug list below.All the mounting threads with a diameter of 10mm and a length of 19mm have compatibility.
*The tightening torque is 0.9kg-cm.Be careful of breakage due to overtorque.
*There may be changes in product specifications due to the manufacturer's reasons.

* Please note in advance that cancellation and/or return of this product cannot be accepted once the order has been placed..

* Cet article ne peut pas être annulé, repris ni échange après avoir passé commande.

* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.

Avec la résistance (RegisterType)
RiskZC/ZSPlug a d'excellentes performances d'allumage avec MultiSpark à plusieurs points .
Cela permet au StandardPlug conventionnel, à l'Iridium plugsetc. Elle a un effet important sur la réduction de la vitesse de feu dans toute la zone de la prise existante.
Accélération, réduction des vibrations, caractéristiques de couple plat, etc., vous sentirez la différence d'effet immédiatement après avoir changé un plug-in..
En outre, comme le PlugGap réel est plus étroit que le LG Type S, il peut être fait pour fonctionner dans le système d'allumage NORMAL, y compris le type Point...
En outre, le LG Type S peut être utilisé dans une large gamme de modèles de véhicules en raison de son effet remarquable sur le système d'allumage CDI avec lequel le LG Type S n'est pas compatible...
Le LG Type S a de meilleures performances dans la bande de puissance à haute révolution, mais le ZC/Z Type S a un avantage en termes de réponse plate et de réduction des vibrations à basse et moyenne vitesse..
La compatibilité du ZC/ZType S avec le 2-StokeEngine est difficile en termes pratiques en raison du manque de couverture des jeunes de la rue dans la gamme des bas régimes..
D'autre part, vous pouvez obtenir des caractéristiques de moteur très plates et puissantes dans toute la gamme de performances, il est donc très efficace TuningParts pour l'utilisation sur circuit..
Il fonctionne assez bien avec un allumage NORMAL, mais avec le Votani SP-2 ou le FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM2000 installé, il sera plus performant.. C'est également le meilleur choix pour le V-UP16/MSA.
Le CPlug de NGK..
La réponse de la valeur thermique est numéro 8 à 10..

Prudence

* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.

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Avis des clients

3.6 /5
(16 avis)

5 étoiles

50%

4 étoiles

19%

3 étoiles

0%

2 étoiles

6%

1 étoile

25%

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Reviews with image

RANBorghi - Ni Plug
Trust and use BRISK!
loss of central electrode
Plug to choose Motorcycle may
Difficulty in installation (requires tightening control) or

BRISK

Branchez ZC / ZS Plug [AR12ZS]

Terrible

Jun 28, 2022

This Plug is not available

I installed them on my wr250x and felt no change from the NGK Iridium plugs. 7000km later the engine stopped at a stop light and would not start. I put the plug back in and the engine started fine. I will never use this plug again.

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This Plug is not available
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BRISK

Branchez ZC / ZS Plug [AR12ZS]

Very Good

Jan 28, 2022

RANBorghi - Ni Plug

I bought this because of the claims of RANBorghiani's technology.
This is a comparison with NGK's regular plug, but I don't think there is enough difference to be able to feel it.
I was measuring the A/F ratio, but it was only an error.
It looks really cool, but when it's assembled, it's invisible, so I'm using it as an object on my desk.

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RANBorghi - Ni Plug
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BRISK

Branchez ZC / ZS Plug [AR12ZS]

Terrible

Jan 5, 2022

The Ceramic part was shattered into pieces.

I've been using NGKIridium plugs until now, but since I don't run my engine much, I wanted to reduce the heat value, so I bought these. I was relieved to find that the plugs were compatible from 8 to 1.0, but after 10,000 km, I checked the Ceramic part and found that it was tattered. I'm sure it's a design that can't withstand the heat value of 8, so I think it's better to remove 9-10 CR10EK/CR9EIX compatible. I'm currently testing whether NGKWindshield IRIDIUM with a heat value of 8 can shatter ceramic.

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The Ceramic part was shattered into pieces.
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BRISK

Branchez ZC / ZS Plug [AR12ZS]

Excellent

Dec 10, 2021

Trust and use BRISK!

Trust and use BRISK!I'm currently writing four dramas,I bought this out of curiosity, but there's a friend who's used this product.They say it's good!

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Trust and use BRISK!
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BRISK

Branchez ZC / ZS Plug [AR12ZS]

Terrible

Nov 7, 2021

loss of central electrode

It was used with DJEBEL250 XC. I used LGType S before, and was satisfied with it, but I exchanged it for AR12ZS because the ignition system was NORMAL, and I thought that it would be more suitable.
The mileage is 12,000km. NGK or Denso Plug should be replaced earlier of course.
As for the FeeRing, it feels smoother than the Power feeling. The vibration is decreased. I felt that ZType S has less vibration than LGS which has good feeling at high rpm. But it's not better than OEM CR9E. It is only at the beginning that the FeeRing feels good.
I've been having some trouble around Idling lately, and when I disconnected the Plug, Big surprise!
The center electrode was worn about 2mm deeper than the insulator. The insulator itself is also crumbling.
I knew about this product from FACTORY Mameshiba's blog, and I thought this product would last 20,000km like LGType S. LGType S was used more than 10,000km, but the center electrode was not worn out. I was surprised that I could run in such condition.
Overall, the construction is rough, when I used LGType S, I broke Plug once, and there seems to be a thing which is not rigid enough. The surface treatment is also something cheap, or I cannot think very much to the Plug which costs 2,000 Yen per one.
If you use it, I think you should use it after inspecting at 1,000km to 3,000km span. In that case, please be careful enough about Overtorque. The fact that there are so many warnings in the product description column means that trouble is actually happening. If you use this product, please do so at your own risk.
I think I'll go with the RutheniumPlug next.

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loss of central electrode
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