Si vous cherchez un kit performant le kitaco 108cc est fait pour vous.Il existe deux références la 214-1083205 et le nouveau modele le 215-1083205 avec le passsage d'huile en forme ovale.J'ai l'ancien modele avec le passage rond mais le kit reste le meme.Il est complet avec vilebrequin pour passer de 50cc à 108.Je regrette pas mon achat et mon mini4 temps marche fort.
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MONKEY
FNO.Z50J-2000001-/FNO.AB27-1000001-1899999
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XR70R
All DE02 models
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CRF70F
All DE02 models
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XR50R
All AE03 models
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HONDA
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
[Matériel]
Bouchon à poussoir : aluminium
41.4mm (MST) :PistonCasting
Cylindrée du moteur : 108cc
Diamètre de l'alésage : Φ52
AVC:AVC
avec Valve
avec Valvewith SE Rocker Arm
Il augmente la puissance et le couple dans toute la région.
t est la spécification de confiance de la MST.
Il comprend avec une culasse qui a optimisé la forme de la chambre de combustion.
Il peut détecter la puissance et le couple sur toute la gamme, ce qui n'est pas comparable au STD, comme la forme des orifices à haut rendement, la grande soupape, l'arbre à cames élevé, l'adoption d'un piston à haute compression optimal pour chaque cylindrée du moteur.
•Il s'agit d'un assemblage de culasse
Il s'agit d'une chambre de combustion de type hémisphérique et à flux croisé qui permet d'obtenir diverses conditions telles que le raccourcissement de la distance de propagation de la flamme (amélioration de l'efficacité volumétrique) en fixant un taux de compression élevé, et ainsi de suite en rendant la surface de la paroi intérieure et la capacité compacte.
Il applique un traitement de filet pour augmenter la vitesse d'écoulement pendant l'aspiration et l'épuisement.
■cylindre en aluminium
Le cylindre en aluminium est conforme à des spécifications strictes, à des spécifications élevées et à une spécification de manchon en fonte à un coût réduit.
•88/108 Φ52 Piston
Il s'agit d'un nouveau type de piston de 88/108cc pour le STD Type 2.
•SE Locker Arm
Il est environ 14 % plus léger, le bras du casier étant plus léger, ce qui améliore la durabilité.
Il atteint d'excellentes performances de suivi, même dans la plage des super-révolutions.
•C'est un vilebrequin (108cc 51mm de course)
Il s'agit d'un vilebrequin à longue course qui est nécessaire pour la course vers le haut.
Il permet d'obtenir une puissance supérieure et une amélioration de la réponse dans la plage des hautes révolutions sans sacrifier le couple à bas régime en réduisant la masse en rotation.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
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Installed on: HONDA DAX70 (ST70)
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