I bought it because of the engine burnout. packing set unopened item arrived The cylinder also has a little vertical damage I'm not sure if this is a returnable product or not, because the last time I bought it separately, there was no problem I'm anxious to get it back to you
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HONDA
Tableau d'information sur le modèle d'ajustement ouvert
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R&P
(All models)
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TL50
(All models)
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CB50
-S ( AC02-1000001-
-
CB50
J ( CB50J-1000011-)
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HONDA
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
Adoption d'un cylindre en aluminium
Déplacement du moteur : 82cc
Diamètre de l'alésage : Φ54
Accident vasculaire cérébral : 35.6mm (MST)
[Contenu du produit]
Φ54.0Cylindre (Longueur du cylindre 49,1 mm) x1pc.
Φ54.0 Piston (pour LIGHT 82cc) 3R (0.8-0.8-1.5) x1pc.
Φ54.0 Segment de piston (pour 82cc) 3R (0.8-0.8-1.5) x 1 Ensemble
Axe de piston 13 x 36 x1pc.
Ensemble d'emballage A (pour 82cc) x 1 Ensemble
Joint de tête (Φ ;
Veuillez consulter le fabricant HP pour plus de détails sur le produit.
Carburateur
Le kit Big Cab Keihin PC20 est là
Big Carb Kit Mikuni VMΦ26 est ici
Le mini-carburateur Keihin CR est ici
Le kit de carburateur Mikuni TMR28 est ici.
Kit carburateur Mikuni TMR32
Kit Big Carb Mikuni TDMR φ32 (Projet de loi) est ici
Big Carb Kit Keihin PWKΦ28M est ici
[Arbre à cames]
Arbres à cames élevés pour les singes, etc. sont ici
Cliquez ici pour les arbres à cames élevés pour Ape FI et autres
Cliquez ici pour voir les arbres à cames élevés pour les têtes ULTRA-SE
Les arbres à cames élevés pour les têtes SPL sont ici.
[CDI]
Cliquer ici pour Power Rev CDI et 2
[Système d'échappement]
Cliquez ici pour le silencieux haut de gamme D 80
Cliquez ici pour le silencieux haut de gamme D Muffler 100
Cliquez ici pour l'échappement de course NSF100
[pompe à pétrole]
Cliquez ici pour le kit de super pompe à huile
[Embrayage]
Cliquez ici pour le kit d'embrayage (pour APE50)
Cliquez ici pour le kit d'embrayage (pour APE100)
[refroidisseur d'huile]
.
Il s'agit d'un kit d'alésage que vous pouvez choisir parmi les spécifications de la rue du système de moteur de type vertical 50cc et les spécifications de la course.
Il est possible d'utiliser la culasse STD telle quelle, et elle adopte un kit d'alésage léger, une grosse ampoule et un orifice de grand diamètre qui sont optimaux pour les débutants en matière de tuning, et c'est un kit d'alésage SPL qui comprend une culasse SPL qui optimise la forme de la chambre de combustion.
Ces variations étendent la largeur du menu de réglage au moteur vertical de la série APE50.
Les parties inutilisées réutiliseront essentiellement des parties de MST. Veuillez remplacer les pièces neuves en cas de détérioration marquée, comme des rayures, du collage ou de l'eau.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
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Nouveaux arrivages de produits d'occasion
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Avis des clients
Reviews with image
Fits:HONDA Nauty Dax ( CY50-1200013-), HONDA APE 50 ( AC16-1000001-1599999, HONDA XR50 MOTARD (All AD14 models), HONDA XL50 (All models), HONDA XE50 (All models)
Fits:HONDA Nauty Dax ( CY50-1200013-), HONDA APE 50 ( AC16-1000001-1599999, HONDA XR50 MOTARD (All AD14 models), HONDA XL50 (All models), HONDA XE50 (All models)
Dec 21, 2018
If it's KITACO, which is a long-established company, there's no doubt about it I chose this Kit
After the Bore up, the ride has changed drastically... Bore up + Jet replacement (carburetor is I just did it (with NORMALPC16) and I've been climbing in full second gear and hee hee hee hee hee hee hee I can now climb hills with ease at 6,000 rpm in 4th gear
The response of KICK has also changed drastically... It is a side effect of the power up The KICK stepped in about three times heavier Be careful not to get caught up in the ketching if you're not careful
As for the quality of the kit, the finish of each part is good, and all necessary gaskets are included Because the instruction manual was easy to understand, it was possible to assemble it without hesitation However, in the case of my Engine, the sleeve that comes out to the bottom of the cylinder is not The inner wall of the Crankcase was scraped off with File because it came into contact with the inner wall of the Crankcase Crankcase is aluminum But it is necessary to work in order not to drop the chips into the Crankcase
Also, to build a kit with the Engine still on the frame, you need to use the Stud You need to remove the bolt, but you need to remove the 6Millimeter screw Stud If you were using a bolt, you can use the APEOEM 8Millimeter screw for reinforcement I recommend replacing them with stud bolts
As for durability, I can't say anything about it yet, so I haven't yet evaluated it
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