I used it on my For Racing NSR80.
The control of the company's Red Pad is maintained, but the braking force is further increased.
Even after 20 minutes of continuous driving, there is almost no change in braking force due to temperature.
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CBX125
84 [Type:F].
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CBX125Custom
84-92 [Type:F].
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84-92 [Type:F].
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REBEL
85-89 [Type:F].
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HONDA
Détail du produit
**Ne pas utiliser pour la fonte du rotor.
*Ce n'est pas un modèle de l'année de l'annonce du fabricant, et il est représenté dans les ventes commencées l'année.
*Il varie l'épaisseur du matériau de friction, même s'il a la même forme que la plaquette de l'OEM. La durée de vie des plaquettes est différente selon l'épaisseur du matériau de friction, même si la résistance à l'usure du matériau est la même. En outre, veuillez noter que la durée de vie est différente selon la fréquence d'utilisation du frein.
*La performance initiale peut ne pas être entièrement démontrée en raison du calibre (état de mouvement du piston, etc.) et le rotor à disque (usure, miroitement, teneur en huile, revêtement par le tampon utilisé auparavant) etc. L'entretien des pièces connexes est également important.
*Le coussin doré est une marque déposée de Daytona..
Pour la première fois depuis 10 ans, le Golden pad est renouvelé. Il est soutenu depuis de nombreuses années par un contrôle direct qui bouleverse le bon sens d'un pad en métal fritté !
Elle a encore renforcé la contrôlabilité et l'efficacité du concept.
Il pousse la plaquette de frein comme une pièce sur mesure, s'il vous plaît sentez le plaisir qui a été libéré de la peur du frein par tous les moyens.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.