This is the in-play for the CBR400RR/NC29's rear caliper
When the car was delivered, the Base was red, so it must have had a Daytona Red Pad I've used Red Pad a few times in the past, and it's good that it's less aggressive towards discs However, it has reduced Pad all over the place and more Dust, and I've stepped beyond that as far as efficacy is concerned I have the impression that the rise in potency lacks crispness
This time I bought it in a hurry because the remaining amount of Red Pad was less than 2mm before I noticed it Golden Padχ is still a definite higher Rank I was surprised to see that it was beveled in advance (Personally, I'm in the camp that doesn't bevel the Pad because it can invite gravel bites
To be honest, it's not necessary to use the rear brake as the primary braking mechanism on a motorcycle I don't have one, but it's nice to be able to use it in a way that allows you to apply the rear brake as if you were licking it at low speeds I am satisfied with the way they work Since I am currently wearing high grip tires, I have to use the rear brake quite strongly to get the best results I like the way it works more vividly than Red Pad
As for the Life, I've now driven about 8,000km since the exchange and I'm still at the turnaround point It seems to hold up pretty well without
Is it that Demerit is prone to squeal? It has become, but it is somewhat squeaky at low speed From people around me when I purchased it Golden Padχ is prone to squealing That being said, it certainly seems to be a trend Well, personally, I don't have a problem with it
To sum up, I think it's a good pad when considering the efficacy, control, life, cost performance, etc. I think it is still a good Pad when considering the efficacy, controllability, life, cost performance etc I am satisfied
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08 [Type:R].
Détail du produit
**Ne pas utiliser pour la fonte du rotor.
*Ce n'est pas un modèle de l'année de l'annonce du fabricant, et il est représenté dans les ventes commencées l'année.
*Il varie l'épaisseur du matériau de friction, même s'il a la même forme que la plaquette de l'OEM. La durée de vie des plaquettes est différente selon l'épaisseur du matériau de friction, même si la résistance à l'usure du matériau est la même. En outre, veuillez noter que la durée de vie est différente selon la fréquence d'utilisation du frein.
*La performance initiale peut ne pas être entièrement démontrée en raison du calibre (état de mouvement du piston, etc.) et le rotor à disque (usure, miroitement, teneur en huile, revêtement par le tampon utilisé auparavant) etc. L'entretien des pièces connexes est également important.
*Le coussin doré est une marque déposée de Daytona..
Pour la première fois depuis 10 ans, le Golden pad est renouvelé. Il est soutenu depuis de nombreuses années par un contrôle direct qui bouleverse le bon sens d'un pad en métal fritté !
Elle a encore renforcé la contrôlabilité et l'efficacité du concept.
Il pousse la plaquette de frein comme une pièce sur mesure, s'il vous plaît sentez le plaisir qui a été libéré de la peur du frein par tous les moyens.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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