I'm using it on my Kawasaki KZ1000J
I bought the vehicle used, but there is quite a bit of Rust in the Inner Tube of Normal fork We have seen it
The OEM Inner Tube has already been discontinued, and it's time to do the re-plating process Even if you change to a foreign-made Reproduct, it will cost you a lot of money including labor costs So I took the plunge and made the whole Fork a new one
I think that many people will be compared with JB's products, but for me, the outer tube is glossy Black I chose this one because I preferred the semi-glossy PMC made version to the JB made version of
I think the fine spec. is different between them, but since both are built by KYB, the Brand I was not concerned about the
It's new, so there are no functional problems at all and it looks beautiful
KYB A Sticker is included in the package, so you can put it on as you wish
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Détail du produit
[Taille]
Diamètre du tube intérieur : 38mm
Longueur libre : 800mm
[Spécification]
Accident vasculaire cérébral : 145mm
Taux de printemps : 0.6-0,85kgf/mm à double taux
Fourchette d'ajustement de l'ajusteur initial : 9.5mm-24,5mm
Pitch Caliper Mount : 723mm
**Il est impossible d'utiliser le système de freinage STD de la série Z avec une conception universelle. Il nécessite un kit d'étrier séparé.
* Il contient une autre couleur sur la photo..
.
Les fourches frontales KYB38 que vous avez fréquentées pendant de nombreuses années ont été remplacées par le KYB38R !
Changer le sceau anti-poussière
Tout nouveau type de casquette pour une meilleure adéquation avec les véhicules des années 70 et 80.
La Z1000S1 et la GS1000S sont les symboles des coureurs de l'ère du superbike. Le dessin rappelle le dessin de.
Basé sur les fourches spéciales utilisées sur les super motos glamour des années 80, le supplément Rigidité accrue sans augmentation de poids. En outre, il est équipé d'un dispositif de réglage initial à ressort et d'un joint d'huile spécial pour réduire la pression de l'air à 0,7 kg/cm2Ajustable jusqu'au maximum. Rééchelonnement vers un amortissement plus souple et plus résistant. Bien que de conception universelle, les roues et les ailes des séries Z1000J/R et 1100R/GP peuvent être utilisées de la même manière. Installation boulonnée.
Chambre à air
Grande rigidité obtenue grâce à un super acier de haute technologie malgré un diamètre de 38 mm. De plus, en améliorant la précision du revêtement chromé dur et la précision du métal de la glissière, nous avons pu réaliser les performances sportives suivantes...
Tube extérieur
Le procédé de moulage sous vide sous pression a permis d'obtenir un boîtier en aluminium de haute densité et d'une étonnante rigidité.. Il améliore la précision du métal de la glissière, réduit la résistance au frottement de la surface avec le tube intérieur et est stable dans une dimension élevée. Promet un grand coup.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Apr 29, 2020
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