I installed it for peace of mind since the Shaft of the Shift is longer for Rear Sets. I think the feel of operation has improved a little, but nothing negative. I would be happy if the price is a little lower.
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Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
**Elle exige de retirer le boulon de fixation du moteur (2 points sur la face arrière) et déplacer le moteur vers le haut par un cric Pantagra car un des boulons de fixation interfère avec le cadre lors du montage de ce produit sur les ZZR 1100 C/D, ZX-10, ZRX 1100/1200.
*Elle nécessite un certain traitement du couvercle du pignon STD F.
*Il faut couper le serrage de la pièce de support de l'arbre de transmission (Environ 10 mm) collier lors de l'utilisation d'un couvercle de pignon d'une autre marque F.
* Il contient une autre couleur sur la photo..
Le décalage incertain de l'opération normale est rendu plus léger et plus précis !
Le glissement de l'arbre de transmission, le point faible des moteurs ninja, est soutenu extérieurement par des roulements de haute précision pour améliorer la sensation de changement de vitesse...
Non seulement il améliore la sensation de changement de vitesse, mais il prévient aussi les erreurs de changement de vitesse et réduit le risque d'endommagement de la transmission...
C'est une partie très importante pour ceux qui veulent garder leurs moteurs en meilleur état plus longtemps...
Peut être installé sur les véhicules équipés d'un tuyau de descente (GPZ900R uniquement).
(Active, Nitro Racing, Sidewinder, etc.)
Cette pièce est installée sur l'arbre de changement de vitesse au bas du pignon F.. (Photo de référence n°2)
Détérioration du sentiment de changement (Dans le cas de ZZR1100,GPZ1000RX,ZRX1100,1200,ZX?10)
La principale cause des changements de vitesse difficiles et de la mauvaise sensation de changement de vitesse est que la voiture est toujours à moitié embrayée...
La cause en est que le disque d'embrayage est déformé, que de l'air est pris dans le chemin hydraulique de l'embrayage, que le diamètre du piston du maître-embrayage et le diamètre du piston du débrayage ne correspondent pas, etc (état de demi-embrayage) même si elle est désengagée. est.
Lorsque le moteur ne tourne pas, la voiture passe au point mort en douceur, mais une fois le moteur en marche, il est difficile de passer au point mort, et lorsque le moteur tourne, si la roue arrière et la rotation du moteur ne sont pas synchronisées entre elles (s'il y a une différence de rotation, c'est difficile) il est difficile de passer la vitesse. mesure.
Veuillez noter que l'utilisation du support de l'arbre de transmission ne sera pas efficace dans le cas des symptômes ci-dessus..
Lorsque le moteur ne tourne pas et que vous changez de vitesse en regardant l'arbre de changement de vitesse sous le couvercle du pignon avant, l'arbre de changement de vitesse se déplace d'avant en arrière de 1 mm à 2 mm. alors la sensation de changement de vitesse sera améliorée lorsque le support de l'arbre de transmission sera installé..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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