I think that there are many people who think that it is a brush-boom effect depending on the person, but because ignition tune can feel the effect at the time of the single engine, I exchanged it from OEMCoil to this.
I dare say Plug is still NORMAL.
The effect is that you can feel the torque up, the spark of the plug becomes stronger, so the combustion efficiency and the argument that rarr;Torque up naturally increase.
good point
Torque up can be felt even with normal plug.
The effect can be expected even in Normal engine.
Carburetor setting is not required.
●Cosmetic is also good.
A bad point
It is troublesome to remove the existing one and install this one.
I think that this kind of ignition tune is effective regardless of the manufacturer though I have always preferred to ride a single engine.
This is because you will be able to bring out the power that you have not been able to bring out due to aging and wear and tear of the engine.
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81- Not compatible with CDI vehicles
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DUCATI
Détail du produit
Ω3 Célibataire
[Taille]
Corps de bobine : 70mmx49mmx73mm
Noyau de fer : 117mm
Pas de montage : 2 Places 90mm et 102mm
[Parties incluses]
Bottes anti-poussière (Nombre de sorties)
1 Terminal
Câblage 1 ensemble
Boulon long x2pcs.
Boulon court x2pcs.
Rondelle à ressort x4pcs.
Laveuse X4pcs.
**Dans certains cas, il est nécessaire de concevoir des mesures telles que la fabrication du support en fonction du type de véhicule, car le corps de bobine est universel.
*Veuillez ne pas installer d'autres appareils que ceux du personnel expérimenté, car il est possible de juger de la qualité d'un équipement électrique tel que la bobine du stator.
*Veillez à vérifier le défaut du fil de terre du côté du véhicule, lors de l'utilisation de la batterie à l'étranger, car le régulateur n'augmente pas la tension de charge qui sera corrompue à un stade précoce.
*Veuillez toujours mesurer la tension de charge après l'installation.
.
La bobine d'allumage standard a une tension d'étincelle d'environ 15 000V, mais la bobine d'allumage haute puissance génère environ deux fois plus de haute tension de 30 000V, ce qui génère une puissante étincelle de bas à haut régime sans allumage...
On peut s'attendre à ce que cette puissante étincelle augmente à la fois la puissance et le couple..
Surtout lorsque l'accélérateur est à papillon partiel, le couple est si bon que vous pouvez le sentir dans la plupart des véhicules d'essai...
Remplacer l'ancienne bobine d'allumage par l'ancienne est suffisant pour changer l'économie de carburant !
[Bobines de haute puissance]
La bobine d'allumage standard a une tension d'étincelle d'environ 15 000V, mais la bobine d'allumage haute puissance génère environ deux fois plus de haute tension de 30 000V, ce qui génère une puissante étincelle de bas à haut régime sans allumage...
On peut s'attendre à ce que cette puissante étincelle augmente à la fois la puissance et le couple..
Surtout lorsque l'accélérateur est à papillon partiel, le couple est si bon que vous pouvez le sentir dans la plupart des véhicules d'essai...
Remplacer l'ancienne bobine d'allumage par l'ancienne est suffisant pour changer l'économie de carburant !
[Comment trouver une bobine compatible]
Mesurez la résistance du côté primaire de la bobine d'allumage actuelle avec un testeur comme le montre l'image ci-dessus..
S'il se trouve à ±0,5 ohm de la bobine de réserve, il peut être utilisé pour la plupart des applications, mais veuillez vérifier la plage des valeurs de résistance dans le manuel de la voiture..
Si vous n'êtes pas sûr de la compatibilité, veuillez mesurer la résistance de la bobine latérale du véhicule avant de nous contacter..
Faites attention si la résistance a été retirée du véhicule même si elle se trouve dans le câblage avant la bobine d'allumage.
Différentes valeurs de résistance (en ohms) pour le même modèle de véhicule sont également considérés comme appropriés, cependant, ces valeurs sont considérées comme étant dans la fourchette autorisée dans le manuel et basées sur notre expérience..
Augmenter la résistance → La durabilité de la bobine augmentera, mais l'étincelle sera plus faible..
Résistance plus faible → L'étincelle sera plus puissante, mais la durabilité de la bobine diminuera..
Voici un guide approximatif pour chaque bobine.
Véhicule à allumage commandé : à partir de 4 ohm
Véhicule à allumage commandé : 1,5 à 4 ohm
Véhicule à allumage par CDI : 0 à 1,5 ohm
Il peut être installé dans les véhicules équipés de bobines d'allumage direct .
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
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Nouveaux arrivages de produits d'occasion
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Avis des clients
Reviews with image
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Nov 12, 2021
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Installed on: SUZUKI GSX250R
Oct 28, 2021
一直找寻gsx250r的改装高压包 发现只有适配gsr250的 所以只有购买这款去尝试了 希望适配问题不大 原厂高压包太低端了！追求日产品质----------------------------------------------------------I have been looking for GSX250R's modified high-pressure bag discovery that only adaptive GSR250, so only to buy this, try the adaptation problem, the original high-pressure package is too low! Pursue Nissan Quality
View DetailFits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
May 14, 2021
It is used for SG03JMAJESTY that runs more than 100,000km.
In order to install it, you have to remove a large part of the exterior, which requires a certain amount of time and effort.
It's almost twice the size of the OEM product, and I was able to combine the color with the gold stay.
I replaced the Plug, cord and Cap with new ones, so I can't make a simple comparison, but I didn't feel the effect was as good as I thought it would be.
It doesn't feel like it has more torque from low rpm, or like it has been bored up.
If I had to say, I felt like the Power drop off was gone above mid speed.
When you open the Axel on the way up a steep hill, the engine seems to follow you well.
I would recommend replacing the electrical components as soon as possible because you can't see the wear and tear. I've done Generators and Regulators in the past.
Considering the cost effectiveness, I think OEM Equivalent Product would have been fine.
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