BATTLAX HYPER SPORT S21 [190 / 50ZR17 M / C (73W)] Pneu

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Il améliore considérablement les performances du S20EVO, et est un pneu radial sport tranchant qui vous permet d'expérimenter la technique de conduite et les performances de la machine sur la surface de la route sans exception et de prendre des virages serrés.
Elle vise à améliorer l'adhérence et la performance en virage sur route sèche des pneus radiaux sportifs et contribue au plaisir de conduite.

Elle applique la technologie de développement ULTIMATE EYE pour la première fois aux véhicules de motocyclisme destinés à la conduite sur route en général et elle a également été utilisée pour le développement de pneus pour la meilleure course de motocyclisme au monde "FIM Road Race World Championship Series, MotoGP Class", et elle combine des performances contradictoires de résistance à l'usure dans une dimension élevée avec la force d'adhérence requise dans la conduite sportive. En conséquence, il a réalisé une amélioration des performances dans les virages et de la durée de vie d'environ 30% par rapport au produit conventionnel "BATTLAX HYPERSPORT S20 EVO".

[OEIL ULTIME]
ULTIMET EYE est la technologie unique de Bridgestone pour le développement des pneus. Elle mesure, prédit et visualise le comportement de la surface de contact du pneu.
Il a effectué des simulations, fabriqué un prototype et vérifié les performances par des mesures en intérieur et des tests sur des véhicules réels dans le cadre du développement de pneus conventionnels.
Il reproduit les mêmes conditions de conduite à grande vitesse que le véhicule réel à l'intérieur, et peut visualiser le comportement sur la surface de contact des pneus.
Il est ainsi possible d'effectuer une analyse de haute précision et de confirmer les performances sur une base scientifique, en plus du test classique sur véhicule réel, et d'améliorer encore les performances du pneu.
La machine de test qui effectue ces mesures et analyses peut supporter une vitesse de 400 km/h et un angle d'inclinaison jusqu'à 60 degrés.

"Conception de la simulation
Elle a effectué diverses simulations sur ordinateur pour la mise au point du pneu. Il a été conçu pour une conception et un prototype de pneu optimal (mesures) pour le calcul.

"Nouvelle technologie de conception des pneus"
Il reproduit le comportement dynamique du pneu dans l'état réel de conduite et le visualise, afin de confirmer les performances réelles qui ne peuvent être comprises par la seule simulation. Il s'agit d'une technologie originale de Bridgestone.
Technologie de mesure des pneus par rotation à grande vitesse : Il est possible de mesurer l'effet des détails du motif à une vitesse de rotation élevée qui n'était pas connue dans le passé, en développant une technologie de mesure et de visualisation de la répartition de la force au sol du motif de la bande de roulement.

[Nouvelle forme du pneu avant pour une meilleure adhérence]
Cela augmente la force pour faire tourner le véhicule (poussée de carrossage) en réduisant le diamètre de la couronne du pneu avant, et la surface de contact du pneu dans un état où le véhicule est incliné au moment du virage devient plus longue dans la direction longitudinale du véhicule, et il contribue à l'amélioration des performances en virage par rapport au produit conventionnel "BATTLAX HYPER SPORT S20 EVO".

[Il adopte un nouveau composé qui améliore les performances en virage]
Il a examiné la conception du composé au niveau moléculaire et a mis au point un nouveau composé qui a amélioré la maniabilité des pneus et de la surface de la route au niveau micro. Elle adopte ce nouveau composé comme partie d'épaulement d'une bande de roulement à trois divisions uniquement pour les modèles 150/60ZR17 et 160/60ZR17 à l'arrière, ce qui est important pour les virages, les (bande de roulement à 3 divisions) et pneu arrière (bande de roulement à 5 divisions) et elle contribue à l'amélioration des performances en matière de virage.

[Il réduit considérablement la surface de glissement et améliore la résistance à l'usure d'environ 30%]
Il a réussi à réduire considérablement la zone de glissement en utilisant ULTIMAT EYE pour la conception structurelle du pneu arrière, et il est possible de saisir en détail le comportement du pneu glissant sur la surface de la route sur la surface de contact avec le sol, ce qui n'a pas été vu par la technique d'analyse jusqu'à présent. Cela permet de réduire l'usure et d'améliorer la durée de vie d'environ 30 %. Il a réussi à réduire considérablement la zone de glissement, en l'utilisant, et dans la technique d'analyse, il est possible de saisir le comportement du pneu sur la surface du sol qui n'est pas vu en détail.

[Création de modèles]
L'extrémité de la rainure de la forme 3D augmente la rigidité de la bande de roulement, et la partie de l'épaulement utilise une technologie permettant d'améliorer l'adhérence en virage, comme l'obtention d'une grande surface de contact par un agencement minimal de rainures en forme de lamelles.
En outre, son aspect unique, plein d'imagination, est une caractéristique majeure du S21, et il comprend un impressionnant dessin latéral qui exagère sa présence, comme le dessin incorporant l'aspect ludique, et le dessin de la bande de roulement qui était pointu du motif "Épée japonaise".

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Film de promotion de BATTLAX HYPERSORT S21


BRIDGSTONE BATTLAX HYPERSPORT S21 Impression PV