成功安装上了，但是还没有长途测试，原因是加装了305CC的扩缸套件，害怕离合打滑才连同那个螺丝组一起购买的，很贵。Successfully installed, but not yet long-distance test, the reason is the addition of 305CC expansion kit, fear of clutch slippage to buy together with that screw set, very expensive.
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HONDA
Tableau d'information sur le modèle d'ajustement ouvert
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CRF250M
(MD38-1100001-)
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CRF250 RALLY
(MD44-1000001-)
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REBEL250
(MC49-1000001-1199999)
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CBR250R
(MC41-1000001-/MC41-1400001-)
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HONDA
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
[Quantité]1 lot de 5 pièces.
*- R. Le joint du couvercle du carter est requis séparément pour l'installation.
- Ce produit est uniquement destiné aux modèles ayant les numéros de modèle et de cadre indiqués. Il ne peut être installé sur aucun autre modèle.
- Veuillez préparer le manuel d'entretien du modèle compatible et suivre attentivement les instructions d'installation. Ce manuel d'instruction et ce manuel d'entretien sont destinés aux personnes ayant des compétences et des connaissances de base. Si vous n'avez pas d'expérience dans l'installation, ou si vous ne disposez pas des outils, des compétences et des connaissances nécessaires, nous vous recommandons de contacter un magasin techniquement qualifié.
- Ce produit est pour le ressort seulement. La R. Le joint de couvercle de carter et le joint torique ne sont pas inclus et doivent être achetés séparément.
- R. Joint de couvercle de vilebrequin SP Takegawa's Parts No. :00-02-0187Stock : 11394-KYJ-900 Joint torique Numéro d'article : 91301-KYJ-901 Joint torique 11.8X1.9 91307-035-000 Joint torique 18X3
- Ce produit a été renforcé en augmentant la charge de réglage du ressort d'embrayage. En installant ce produit, l'actionnement du levier d'embrayage sera légèrement plus lourd qu'avec le ressort d'embrayage de série..
Composants
Ressort d'embrayage x 5
*S'il n'y a pas de lien vers les pièces de réparation, veuillez nous citer par le biais deCotation des articles non cotés
[Documents]
manuel :Japonais
[Catalogue en ligne]
Catalogue en ligne de SP Takegawa (en japonais).
Description du produit
Élimine le patinage de l'embrayage dû à l'augmentation de la puissance du moteur et transmet pleinement la puissance du moteur.
Il s'agit d'un type de ressort d'embrayage renforcé qui augmente de 25% par rapport au ressort de série.
Recommandé pour être installé avec le kit de gros alésage de SP Takegawa.
Peut également être utilisé avec le kit d'embrayage à glissement de SP Takegawa comme type renforcé.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
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Fits:HONDA CRF250M (MD38-1100001-), HONDA CRF250L (MD38-1000001-/MD44-1000001-), HONDA CBR250R (MC41-1000001-/MC41-1400001-), HONDA CRF250 RALLY (MD44-1000001-), HONDA REBEL250 (MC49-1000001-1199999)
Fits:HONDA CRF250M (MD38-1100001-), HONDA CRF250L (MD38-1000001-/MD44-1000001-), HONDA CBR250R (MC41-1000001-/MC41-1400001-), HONDA CRF250 RALLY (MD44-1000001-), HONDA REBEL250 (MC49-1000001-1199999)
Sep 17, 2021
If you can forgive Demerit, the cost is good.
Because there was a thing to open the Clutch cover in another matter in 14-year-old MC41 CBR250RSecond Type Model, I bought it in order to install it incidentally.
The Package comes with Instruction Manual and Takekawa's Sticker.
I think the quality of the product is high, the treatment of the seat of the spring is beautiful, and there is no Rose in the length of each spring.
The installation of the Spring itself is easy because it is only replaced with the OEMSpring, but it is troublesome to open the Clutch cover by removing the OIL and LLC before Accessing it.
The only thing to keep in mind when installing is to follow the basic instructions such as keeping the fastening torque, tightening in diagonal lines several times, etc.
The Clutch is 25% stiffer than the OEMSpring, which makes it slightly heavier than the OEMSpring.
However, when the Clutch is operated quickly with a short stroke, the reaction force is strong and it is decided quickly and comfortably.
I think it will be a very good fee ring if you run Winding or Circuit, but on the other hand, I think Demerit will be more prominent than Merit because Clutch will be heavier for Touring or Street riding.
If you want to open the clutch cover, you can buy Clutch spring retainer from Kitamura and replace it at the same time, you can reduce the weight of the clutch because you can change the pre-road of the spring. It is good to reduce the weight of the clutch a little.
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Fits:HONDA CRF250M (MD38-1100001-), HONDA CRF250L (MD38-1000001-/MD44-1000001-), HONDA CBR250R (MC41-1000001-/MC41-1400001-), HONDA CRF250 RALLY (MD44-1000001-), HONDA REBEL250 (MC49-1000001-1199999)
Jul 6, 2018
Using Repeat
I am using it for Circuit driving.
The slippage is reduced and immediately after change, the difference will come out at Start. A wonderful connection of Clutch will be better.
Will not it feel a little after a while, the difference is difficult to understand.
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Fits:HONDA CRF250M (MD38-1100001-), HONDA CRF250L (MD38-1000001-/MD44-1000001-), HONDA CBR250R (MC41-1000001-/MC41-1400001-), HONDA CRF250 RALLY (MD44-1000001-), HONDA REBEL250 (MC49-1000001-1199999)
Apr 20, 2018
I changed it for Clutch exchange and use it for Circuit.
The attraction of the most Large is cheaper than other companies. The effect is confusing because it is simultaneous with Clutch exchange, the connection is getting better.
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Fits:HONDA CRF250M (MD38-1100001-), HONDA CRF250L (MD38-1000001-/MD44-1000001-), HONDA CBR250R (MC41-1000001-/MC41-1400001-), HONDA CRF250 RALLY (MD44-1000001-), HONDA REBEL250 (MC49-1000001-1199999)
Mar 7, 2018
I bought it because I want to Willy at CRF 250L. CRF 250L was originally because Clutch was extremely light, so even if you put Reinforced Spring "Clutch is heavy and I do not want to ride!" It is rather a still lighter category. Willy is the key, but still can not do it at all. Lol
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