ME 888 MARATHON ULTRA [160 / 70B17] Pneu

Le MARATHON ME 880 (ME 880) qui jouit de la confiance de Harley-Davidson et d'autres pilotes et constructeurs de motos customisées V-Twin, a été conçu pour augmenter le kilométrage de la ME 880 MARATHON ULTRA (ME 888). ).
De nombreux aspects du composé, du profil, du dessin et de la forme de la bande de roulement ont été redessinés pour le ME 888 afin d'améliorer le kilométrage sans sacrifier l'adhérence supérieure, la légèreté de la tenue de route et les performances sur sol mouillé pour lesquelles le ME 880 est connu.

Il s'agit d'un radial de sport de course pour les courses de production pour les coureurs qui visent la victoire
Pour le composé, nous avons adopté un nouveau composé présentant une excellente "résistance à l'usure" et une "uniformité d'usure"...

Amélioration de la résistance à l'usure
Un kilométrage supérieur tout en maintenant l'adhérence sur le mouillé, grâce à une combinaison de polymères résistants à l'usure et de nouvelles résines..

Uniformité de l'usure
La technologie unique de mélange de composés de Metzler permet de mélanger les ingrédients du composé plus finement et plus uniformément pour produire un composé.. Cela garantit une usure très régulière et une perte minimale de performance après l'épuisement du pneu...

C'est parce que vous ne pouvez pas gagner si vous ne maintenez pas la performance jusqu'au dernier tour de la course
Comme la ME 880, la ME 888 utilise des carcasses en polyester dans la taille du biais (plus les ceintures d'aramide dans le biais de la ceinture) mais avec un profil complètement différent.
La forme du centre à l'épaule est plus plate que dans le ME 880 (Fig. 1) pour empêcher la déformation de la surface de la bande de roulement.. Cela réduit la pression sur l'ensemble du pneu et permet un meilleur kilométrage..

Par rapport à l'ancien produit, un profil plus large est adopté pour assurer une surface de contact plus grande et plus stable lorsqu'on l'appuie
Dans la ME 888, le pont composé (Fig. 2) est installé entre les rainures.. Cela permet d'éviter la déformation de la surface de la bande de roulement et la dégradation des performances en cas d'usure, ce qui augmente le kilométrage..
En outre, l'angle de la rainure est modifié en fonction de la direction de la force appliquée au pneu par la surface de la route (Figure 3) ..
La force appliquée sur le pneu depuis la surface de la route dépend de l'angle d'inclinaison et du sens de rotation du pneu..
Les rainures sont réalisées selon un angle qui correspond à l'angle de chaque inclinaison et au sens de rotation du pneu afin de réduire la contrainte sur la surface de la bande de roulement, ce qui réduit l'usure inégale et augmente le kilométrage...

Forme du plan de masse
Le ME 888 a une forme de plan de masse qui est 5% plus courte et 15% plus large que le ME 880...
Le raccourcissement de la forme du sol réduit le temps nécessaire à l'application de la force sur la surface de la bande de roulement et diminue la contrainte sur la gomme.. Cela permet d'améliorer encore le kilométrage.
De plus, une surface de contact au sol plus large permet une meilleure adhérence.. Le puissant couple du moteur V-Twin est entièrement transféré à la surface de la route..

Résumé
Le composé, le profil, le dessin de la bande de roulement et la forme de la bande de roulement ont été redessinés pour fournir au ME 888 MARATHON ULTRA l'adhérence supérieure, la légèreté et les performances sur sol mouillé qui font la réputation du ME 880 MARATHON. Il s'agit d'un pneu qui améliore le kilométrage du pneu sans.
Il offre également une excellente uniformité d'usure et réduit la dégradation des performances du pneu, vous permettant de profiter des performances supérieures du ME 888 MARATHON ULTRA pendant de nombreuses années...