It is Repeater.
I have used a couple of pieces to build a friend's Engine.
This time 72 pies thick 1. I bought it in 1.
Basically unless you are doing a plane etc. 1. I think that it is exactly the one.
Head, Cylinder degree is good, this Head Gasket has never caused Oil leak.
I would like to repeat it again.
69.48 EUR (11,985 JPY)
Informations de livraison
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Conforme
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Z1-R
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Z1000 (air-cooled)
72-80
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Z1
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Z750 (water-cooled)
72-80
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KAWASAKI
Détail du produit
Joint d'étanchéité (1 jeu pour 1 véhicule)
avec anneau de phoque central
**Il n'est pas possible de les utiliser pour ceux qui n'ont pas la rainure du joint torique du tunnel central de la chaîne à cames dans le premier bloc de type Z1. Les goujons de cylindre ne sont compatibles qu'avec ceux des OEM, mais ceux qui correspondent à des goujons renforcés de type 10 mm de diamètre avec des spécifications SS de commande spéciale sont également disponibles.
*Le joint d'alésage de 76 mm est sans joint de bourrelet d'alésage..
Le joint de culasse métallique est fabriqué en pressant et en moulant les billes sur le bourrelet d'alésage et les conduites d'huile autour de la chambre de combustion, en mettant l'accent sur la durabilité et la résistance aux fuites d'huile.
En le divisant en deux parties, le joint torique de la chaîne de came centrale peut être utilisé pour prévenir les fuites d'huile, tout comme une voiture normale..
Cela a effacé l'image des joints métalliques pour Z qui ont une forte dissipation de chaleur mais sont sujets à des fuites d'huile..
Il peut être utilisé dans la rue avec des pistons de stock et aussi pour les voitures à plein régime réservées aux circuits...
Les diamètres d'alésage compatibles sont de 65 mm et 67 mm pour les souches Z1 et Z2, et la gamme de 70 mm à 76 mm avec des incréments de 1 mm. Vous pouvez choisir.
Par exemple, l'alésage de 70 mm est disponible en trois épaisseurs différentes : 0,9 mm, 1,1 mm et 1,3 mm, et est compatible avec la spécification 860CC pour Z2...
Le joint de culasse est fabriqué à partir du même noyau métallique que le modèle actuel afin d'augmenter la conductivité thermique de la culasse au bloc-cylindres pour une meilleure efficacité de refroidissement...
Le bourrelet de l'alésage et le bourrelet de la ligne d'huile formés par la presse à matrices sur la surface du siège du ressort recouvert de caoutchouc silicone maintiennent un contact étroit avec la tête et la surface du bloc par contact linéaire tout en exerçant un effet de ressort.. Cela garantit que le pétrole continuera à se sceller même en cas de pression de combustion élevée et de températures élevées..
Le joint lui-même maintient la tension sur la surface de contact, donc la performance est maintenue en serrant seulement les goujons de la bouteille de réserve avec un couple normal...
L'épaisseur du joint est de 1,3 mm pour le joint de culasse de série, de 1,1 mm pour les pistons du marché de la rechange et de 0,9 mm pour le joint de culasse standard...
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.