I bought the CB1100RS because I ditched the Weight when I went back to the OEMHandlebar from the Separate handle.
I chose this one with the Weight in the Handlebar to reduce vibration, so I chose this one with the Weight at the same time as the Bar End.
When I tried to pull out the handlebar, I couldn't get it back because the tip of the handlebar came off and remained inside the handlebar.
I pushed Rubber into the billion and put a new Weight on it.
30.16 ~ EUR (5,203 JPY)
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Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
[Spécification]
Diamètre intérieur du guidon Φ18-19mm Correspondance
Type de poids intérieur
[Matériel]
Partie de l'arbre d'équilibrage : Laiton
Fin de la partie : Aluminium
[Fin de la partie Taille]
Hauteur : 35mm
Taille intérieure du guidon155mm
Diamètre extérieur de la partie terminale : Φ32/Φ35 (Forme conique)
[Poids]
Simple face x1pc. : Environ 235g
[Quantité]
1 lot de 2 pièces.
**Il y a des cas où il n'est pas impossible de monter sur le guidon de l'OEM. (La partie intérieure de la description est montable si elle est de 155mm ou plus)
*Le diamètre de 150 mm ou plus à partir de la pointe de la poignée est le même..
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
Est-il plus confortable que le guidon pour les MST ?
Il possède un arbre d'équilibrage intégré qui réduit les vibrations du guidon.
On dit que la petite vibration générée par l'impact de la surface de la route et la rotation du moteur pendant la conduite est amplifiée lorsqu'elle s'éloigne du centre de gravité de la carrosserie du véhicule vers la fin.
Les poids du guidon EFFEX absorbent les fines vibrations transmises aux poignées grâce à un arbre d'équilibrage monté sur caoutchouc.
Il utilise un matériau en laiton qui est également largement utilisé comme matériau d'amortissement pour les équipements acoustiques en raison de ses excellentes caractéristiques d'amortissement des vibrations pour son arbre d'équilibrage.
Il exerce un effet de suppression des vibrations élevé et réduit davantage les vibrations que le type d'extension classique du poids à l'avant de la barre.
On dit que la petite vibration générée par l'impact de la surface de la route et la rotation du moteur pendant la conduite est amplifiée lorsqu'elle s'éloigne du centre de gravité de la carrosserie du véhicule vers la fin.
Les poids du guidon EFFEX absorbent les fines vibrations transmises aux poignées grâce à un arbre d'équilibrage monté sur caoutchouc.
Il utilise un matériau en laiton qui est également largement utilisé comme matériau d'amortissement pour les équipements acoustiques en raison de ses excellentes caractéristiques d'amortissement des vibrations pour son arbre d'équilibrage.
Il exerce un effet de suppression des vibrations élevé et réduit davantage les vibrations que le type d'extension classique du poids à l'avant de la barre.
Pour les grandes séries, la conception de l'extrémité permet d'obtenir un effet de réduction des vibrations élevé en étant contenue dans la plage de poids optimale qui ne rompt pas l'équilibre du poids avec l'arbre d'équilibrage tout en le rendant plus grand.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
Reviews with image
Aug 15, 2020
Handlebar Weight to prevent numbness
Helpful?
Sep 7, 2015
Large Looking for something heavy
I tried using HARDY HH 09 BK before, but it is still not effective for natural vibration.
Where I tried to change it to a heavier thing
I found this.
It is a change from 160 g to 230 g.
Attention is necessary because it is misleading with model number for 14 mm diameter.
(I came to beat the person who is nearly as small as possible)
Large in the Bar End has increased more than two times compared to the last item.
If you look at it, this Large Ki will rewind chic.
Installation is easy, but Normal handle was subtle.
What is it?
Handlebar Since the inside diameter was actually measured 18 mm, it seems that it will fit smoothly.
Included Parts : O-Ring for 18 mm as Quantity : 2pc. Set Included.
(The product has already been installed for 19 mm) ← good looking me.
I thought that it would not enter at all at all.
For 18 mm (Insert outer diameter should be smaller) Insert in place.
Well, it is still hard.
Once you pull it out and check it, some weakness on the Weight insertion side tip.
I guess it was because I put it in force.
After Slip (Not fixed and idling) It is likely to be a cause
Although I did not dare dare to paint it, I had no choice but to do it
Silicon grease applied to O-Ring.
I did not paint on the Rubber part which locks the tip collapsed.
Still it was hard, the last time I hit it a little with Praghan and inserted it.
I will pull out later Large seems to change... Is it such a thing?
After all I think that it is better to have a larger Large. (It may be your liking)
Depending on color (discoloration) I heard that the time to do is different.
Red, Blue seems to have the most influence of ultraviolet rays.
Now, how is the anti-vibration effect.
We can not ride on rainy days.
I will write it in the diary at a later date.
Helpful?
Jul 20, 2022
I bought this Bar End for Steel handle because I replaced Handlebar with HURRICANEConti2 type. The weight of the Bar End is not so heavy, but I am not sure if the Steel handle is wrong or if the Bar End is not heavy enough, but my hands are numb after an hour of riding. Would a little more weight solve this problem?
View DetailHelpful?
May 25, 2022
I bought Black because I am generally conscious of Black.
A BEET Taper Handlebar was also installed.
The vibration was also good because I could hardly feel it in my hands.
Helpful?
Jan 17, 2022
I bought this for vibration isolation!
I bought this product for anti-vibration purposes as I am converting my zzr1100 into a bar handle.
By the way, Handlebar is using Firena TEC's Medium.
It originally came with a small weight, but I wanted to reduce the vibration even more, so I decided to go with a big weight! (laughs).
As for the important vibration, it was reduced because the Bar End is heavier and has a core inside than the small Bar End of aluminum.
But don't be overconfident, because the vibration doesn't disappear in the whole area.
On my motorcycle, I get the most vibration at around 4000-4500 rpm.
I think this is the area where Handlebar and Bar End resonate with Engine's RPM.
You can't tell until you actually put it on, so I think it's best to put it on and see where the RPMs tend to go.
Helpful?
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