This product is originally for PCX, but I used it for PGO TIGRA125
I used to put in a certain company's for PCX Drive pulley kit, but when it was first introduced It is not possible to avoid the situation where the engine rotation is lowered at high speed, and the engine speed is higher than that of PCX The rotation-oriented TIGRA125 High CamshaftHigh- it was not compatible with the compressionSpec
There is a Graph of Chassis dynamo in this KIT of Takekawa as well as a certain company's product description As far as I can compare them, the engine speed and power doesn't drop much at high speeds I decided to give it a try because it was in Spec
I took various measurements in Stock condition
Belt friction surface angle; 14.5 degrees
Smallest and largest diameter of the Belt friction surface; 36mm/118mm
Stacked thickness:36mm (Ramp Plate+Roller+Drive pulley)
I felt that I needed to do some work on the product before I installed it, so I did It was
1. Air Leutor with a Rubber Wheel:The sharp edges and unevenness of the sliding surfaces are polished to equalize
2. Because of the importance of the Start dash, the smallest diameter of the Belt friction surface is Large for the Stock I didn't like it because it was too tight, so I didn't change the angle, but machined it on the lathe to make the minimum diameter about 29mm It was
3. Add a groove for grease pool at the bearing part of the boss fitting part of Pulley
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The Way and Roller that came with it was around 7g, but it was too light, so I changed to a 10g or so It was
For center spring, we used the TIGRA125NORMAL as usual (PCXNORMAL ratio +20%(Load at maximum compression)
There was some improvement, but there was a tendency for the Engine RPM to drop at high speeds, and a tendency for the engine to be lowered The trend of KICKDOWN dullness remained
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I talked about it in one of the Scooter PartsShop and the strength of Center spring Isn't that enough? I was told that
AdvancedPro, which was temporarily withdrawn due to concerns about factors contributing to premature belt damage Reinforced Center Spring (+20% @Largeest compression length) When I threw in the
The tendency for the Engine RPM to drop at high speeds and the sluggishness of the KICKDOWN has disappeared
After the introduction of PCXDriven+PCXBelt, the separation of the PCXDriven+PCXBelt, which had previously occurred over 1,000 km I'm going to say that Trouble is probably Large sturdy since it's all gone
In addition, there are some things you should prepare in advance to equip TIGRA
1. Driven Assembly of PCX125 JF28 (ThailandHondaSpec.) Bearing change required
2. PCX125 JF56's 23mm wide OEM Belt (23100-K35-V01)
3. PCX125 JF81Drive pulley boss 49mm long (22105-K97-T00)
4. Spacer (Thickness:4.3mm) Ramp Plate back insertion
40.13 EUR (6,930 JPY)
Informations de livraison
This item is discontinued.
Détail du produit
*- Le support universel est nécessaire pour le remplacement de la poulie haute vitesse.
- Ce produit est conçu pour être utilisé avec le modèle indiqué. Veuillez noter qu'il ne peut pas être installé sur un autre modèle.
- Ce produit nécessite le démontage de la transmission, et des outils spéciaux peuvent être nécessaires pour certaines parties du travail. Veuillez vous référer au manuel d'entretien d'origine et effectuer le travail en toute sécurité.
- Veuillez préparer le manuel d'entretien du modèle compatible et suivre attentivement les instructions d'installation. Ce manuel d'instruction et ce manuel d'entretien sont destinés aux personnes ayant des compétences et des connaissances de base. Si vous n'avez pas d'expérience dans l'installation, ou si vous ne disposez pas des outils, des compétences et des connaissances nécessaires, nous vous recommandons de contacter un magasin techniquement qualifié.
- Ce produit utilise des pièces d'origine dans certains processus. Si des pièces sont usées ou endommagées, veuillez préparer de nouvelles pièces.
- Veuillez vérifier la courroie d'entraînement avant l'installation. (Selon l'état d'usure, il se peut que les performances d'origine ne soient pas démontrées.
- Le rouleau de poids fixé peut ne pas convenir selon l'utilisation prévue ou le poids du conducteur.
- Lorsque vous utilisez ce produit, il est recommandé d'inspecter périodiquement toutes les pièces de la chaîne cinématique. Le rouleau de poids et la pièce coulissante sont des pièces consommables qui doivent être remplacées périodiquement..
Composants
Face d'entraînement mobile x 1
Plaque de lampe x 1
Pièce coulissante x 3 (00-02-0362)
Rouleau de poids (8.5g) x 6 (00-02-0297)
[Documents]
manuel :Japonais
[Catalogue en ligne]
Catalogue en ligne de SP Takegawa (en japonais).
Description du produit
Ce kit de poulie haute vitesse est adapté au moteur d'origine, à l'échappement d'origine et à l'échappement SP Takegawa. ≫Ce kit de poulie haute vitesse convient aux moteurs de série, aux échappements de série et aux échappements SP Takegawa.
Détails
Les rouleaux de poids recommandés (8,5g x 6 pièces) sont inclus dans le kit, ce qui permet d'augmenter la vitesse maximale d'environ 10 % en l'installant sur une voiture de série. De plus, l'installation simultanée de l'échappement SP Takegawa permet d'obtenir une vitesse maximale et une puissance stable tout en extrayant la puissance du moteur d'origine.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
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Nouveaux arrivages de produits d'occasion
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Avis des clients
Reviews with image
Fits:HONDA PCX125 14 JF56-1000001-
May 2, 2020
I think it's a pretty good idea for TIGRA, too
Fits:HONDA PCX125 14 JF56-1000001-
Oct 14, 2015
Nice smooth performance. Smpoth immediate responces on acceleration. Top end only smooth easily reached but no increase of top end. Only smoothness and quick reaponces no top end achievement nor additional. Good cruising smoothness
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