Installation is very easy, just tighten with Hexagonal Wrench.
I installed it on my VTR250, and the chattering feeling at the time of 1st gear acceleration was gone, and the vibration was reduced in general.
I was very pleased with the texture and it was exactly what I expected which is nice.
28.55 ~ EUR (4,930 JPY)
Informations de livraison
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Détail du produit
[Spécification]
Diamètre intérieur du guidon 14mm Correspondance
Type de poids intérieur
[Matériel]
Partie de l'arbre d'équilibrage : Laiton
Fin de la partie : Aluminium
[Fin de la partie Taille]
Hauteur : 35mm
Taille intérieure du guidon 155mm
Diamètre extérieur de la partie terminale : Φ32/Φ35 (Forme conique)
[Poids]
Simple face x1pc. : Environ 230g
[Quantité]
1 lot de 2 pièces.
**Il y a des cas où il n'est pas impossible de monter sur le guidon de l'OEM. (La partie intérieure de la description est montable si elle est de 155mm ou plus)
*Le diamètre de 150 mm ou plus à partir de la pointe de la poignée est le même..
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
Est-il plus confortable que le guidon pour les MST ?
Il possède un arbre d'équilibrage intégré qui réduit les vibrations du guidon.
On dit que la petite vibration générée par l'impact de la surface de la route et la rotation du moteur pendant la conduite est amplifiée lorsqu'elle s'éloigne du centre de gravité de la carrosserie du véhicule vers la fin.
Les poids du guidon EFFEX absorbent les fines vibrations transmises aux poignées grâce à un arbre d'équilibrage monté sur caoutchouc.
Il utilise un matériau en laiton qui est également largement utilisé comme matériau d'amortissement pour les équipements acoustiques en raison de ses excellentes caractéristiques d'amortissement des vibrations pour son arbre d'équilibrage.
Il exerce un effet de suppression des vibrations élevé et réduit davantage les vibrations que le type d'extension classique du poids à l'avant de la barre.
On dit que la petite vibration générée par l'impact de la surface de la route et la rotation du moteur pendant la conduite est amplifiée lorsqu'elle s'éloigne du centre de gravité de la carrosserie du véhicule vers la fin.
Les poids du guidon EFFEX absorbent les fines vibrations transmises aux poignées grâce à un arbre d'équilibrage monté sur caoutchouc.
Il utilise un matériau en laiton qui est également largement utilisé comme matériau d'amortissement pour les équipements acoustiques en raison de ses excellentes caractéristiques d'amortissement des vibrations pour son arbre d'équilibrage.
Il exerce un effet de suppression des vibrations élevé et réduit davantage les vibrations que le type d'extension classique du poids à l'avant de la barre.
Pour les grandes séries, la conception de l'extrémité permet d'obtenir un effet de réduction des vibrations élevé en étant contenue dans la plage de poids optimale qui ne rompt pas l'équilibre du poids avec l'arbre d'équilibrage tout en le rendant plus grand.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.