Since we had let go of the car with a little 10000km after the exchange please pardon the final durability.
Of course there was no problem during use, it was enough to say that it can experience the lightness of the driving system beyond expectation.
It is a change use from OEM 530 to 520, but installation was OK with both Ponzuke and Sprocket before and after installation.
We are pulling out the meat but it seems to be robust as much as not being as light as Aluminum. Design, both surface processing are cool.
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Informations de livraison
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Conforme
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INAZUMA750(GSX750)
98-02 *for converting 520
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BANDIT1200
96-05 *for converting 520
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RF900
94-98 *for converting 520
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INAZUMA1200(GSX1200FS)
98-00 *for converting 520
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SUZUKI
Détail du produit
Taille de la chaîne correspondante : 520
[Spécification]
Trou de montage : 6
[Taille]
Trou central : 76mm
PCD : 100mm
**Pour une conversion de la taille de 520 chaînes. Elle exige de changer le pignon avant et la chaîne si la taille de la chaîne n'est pas de 520. Veuillez vous assurer de la taille de la chaîne.
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* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
La durabilité est environ 3 fois supérieure à celle du duralumin ! (Il est basé sur le test de comparaison des entreprises)
•La base de production est la plus récente usine RK-Malaisie qui produit des pignons OEM pour un grand constructeur de motos asiatique.
•Il est strictement contrôlé par l'équipe de développement de la chaîne de machines de RK-Japon, de la conception au test de résistance/durabilité après la fabrication.
•Il a un aspect artistique et une excellente durabilité et résistance.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.