Compare with Pad at the time of new car purchase, and
How can it be so different?
It was
(No change in Rotor and Master Cylinder.)
I haven't used any other pad, so I can't compare with other manufacturers.
I think this will be good for a while.
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BENELLI
Tableau d'information sur le modèle d'ajustement ouvert
-
TNT 1130 R
14-
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
Type C
pour Front
Quantité : 1 jeu pour 1 carburateur
*
*Il représente le fabricant d'étriers après ZRM-.
ZRM-B BREMBO
ZRM-N NISSIN
ZRM-T TOKICO
SOMMET ZRM-S
*Note 1 : BREMBO Nom commun de Big Brembo :
Le coussinet qui correspond à cet étrier a une largeur extrêmement étroite dans le sens vertical par rapport aux autres coussinets.
Il induit une distorsion du rotor et du patin, etc. en cas d'utilisation de cet étrier, non seulement il ne présente pas ses performances d'origine, mais il utilise un rotor à disque adapté à sa largeur, et il peut provoquer un accident ou une blessure.
*Note 2 Étrier BREMBO :
Il existe 3 types, comme le type monobloc, le type à montage radial, le type à 2 pièces, mais le B004C est réglé pour correspondre également à l'étrier de type à 2 pièces le plus fin de l'épaisseur totale.
*Il utilise 4 tampons pour un calibre de 65 mm BREMBO qui correspond au ZRM-B003.
[[Avertissement sur le montage/la correspondance] ]
Veuillez aller vérifier l'objet avant de le monter et de l'acheter. En outre, veuillez faire le travail de démontage de la plaquette de frein pour ceux qui ont la qualification de mécanicien. Les plaquettes de frein ZCOO sont exclusives aux disques en acier inoxydable. Veuillez noter qu'il ne peut pas être utilisé pour un rotor à disque en fonte.
.
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
Type C, développé et configuré en mettant l'accent sur la puissance d'arrêt initiale et la durabilité.
Le contact du levier de frein fritté en céramique est conservé et une puissance de freinage élevée est obtenue dès la première application du levier de frein.
Outre la All Japan ST600 et la course d'endurance de 8 heures de Suzuka, où des étriers et des maîtres-cylindres d'origine sont utilisés, et la course d'endurance de 7 heures de Motegi, où les freins sont utilisés deux fois plus fort, de nombreuses équipes ont terminé la course sans changer les rotors, prouvant ainsi leur durabilité et leur absence d'agressivité..
Il est également très bien assorti aux disques en toile et est le favori de nombreux pilotes du championnat national japonais...
＜I est un peu trop pointilleux pour freiner.
Il n'est pas exagéré de dire que la course exige un freinage intense, et c'est le freinage qui décide du vainqueur.. Le freinage est également important dans la rue, et le fait de pouvoir s'arrêter sans s'en préoccuper donne au conducteur un sentiment de sécurité.
Dans les deux cas, le conducteur contrôle les freins pour arrêter le vélo..
ZCOO a une obsession pour le freinage..
Deux types de matériaux de friction ont été développés pour permettre au pilote de contrôler les freins non seulement en course mais aussi sur la route.
Le ZCOO est peu dépendant de la température et présente une faible attaque du rotor de frein, une grande durabilité et une grande contrôlabilité, c'est pourquoi le ZCOO n'est pas seulement actif au Japon (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) mais aussi dans le monde (Supersport mondial, Championnat d'Espagne, Championnat d'Italie) ..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
Reviews with image
Fits:SUZUKI GSX-S 1000 15-21 ABS, SUZUKI GSX-R 750 11-20, SUZUKI GSX-R 600 11-20, SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA 13-21 ABS (Brembo Caliper-Road pad), SUZUKI GSX-R 1000 R 16-21 ABS
May 28, 2022
Helpful?
Fits:SUZUKI GSX-S 1000 15-21 ABS, SUZUKI GSX-R 750 11-20, SUZUKI GSX-R 600 11-20, SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA 13-21 ABS (Brembo Caliper-Road pad), SUZUKI GSX-R 1000 R 16-21 ABS
Aug 22, 2021
Used for Circuit driving.
Non-ABS vehicles (NORMALZCOO) ABS vehicles from (ZCOO typeC) It is a switch to the NORMALZCOO, but it is durable and seems to have less Dust than the NORMALZCOO.
However, I got a burned feeling on the Rotor and Pad surface.
The Braking system itself is different, so it's not a direct comparison, but personally, I preferred the NORMALZCOO as a sensory experience, although it's a small difference.
Helpful?
Fits:SUZUKI GSX-S 1000 15-21 ABS, SUZUKI GSX-R 750 11-20, SUZUKI GSX-R 600 11-20, SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA 13-21 ABS (Brembo Caliper-Road pad), SUZUKI GSX-R 1000 R 16-21 ABS
May 27, 2021
I use it for RSV4 RF.
Before this pad, I had a brembo OEM pad, but this pad works much better than the OEM pad. 。 At any rate, I have no complaints at all about the effectiveness of the Circuit so far.
However, in my case, I changed the Master Cylinder, changed the Lever Ratio, and made the Stroke a longer and softer Touch. I like it very much.
The durability is also more than I thought, and it is a feeling that there is, and it is two years in the ratio of Circuit 7 street riding 3, and Tsukuba 10 times or more (once Quantity):I still have about half of it left after running (2pc). (Maybe it's because my driving is not so good and I don't brake so hard.
And above all, the price is cheaper than other companies' for RacingBrake Pads.
I would definitely use this Pad again next time.
Helpful?
Fits:SUZUKI GSX-S 1000 15-21 ABS, SUZUKI GSX-R 750 11-20, SUZUKI GSX-R 600 11-20, SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA 13-21 ABS (Brembo Caliper-Road pad), SUZUKI GSX-R 1000 R 16-21 ABS
Oct 26, 2020
The difference in efficacy is big.
This is a replacement for the GoldPad.
I started to get a little anxious on the Circuit run, so I replaced it.
Fee Ring feels like a stronger version of the Base effect of the Control-oriented Pad.
At the beginning of the exchange, I felt the initial braking was stronger, but the overall braking power was increased.
In Circuit, the braking distance has been reduced to Large width.
Helpful?
Fits:SUZUKI GSX-S 1000 15-21 ABS, SUZUKI GSX-R 750 11-20, SUZUKI GSX-R 600 11-20, SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA 13-21 ABS (Brembo Caliper-Road pad), SUZUKI GSX-R 1000 R 16-21 ABS
Sep 30, 2020
I use it when I run a Circuit.
I am using it after changing from NORMALPad, and I think I am getting the performance I need.
Also, even if I didn't know what model of car I was buying, I had a picture of the shape.
It's a bit expensive, but I think it's a necessary price to get the security you need.
Helpful?
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