[How is it used?
It is a street driving Spec. but change the tooth number of the back Sprocket to 39→43 for a little low speed power up.
Was the one you received as per Image?
The undulating look is very Parenthesis good.
It is said that it is Spec. for forest roads, but I only use it for street riding, so I bought it completely for looks.
Was the installation difficult?
Installed at Motorcycle shop, Screw was included, so no problem?
How was your experience with it?
Thanks to the higher tooth count, the initial acceleration is about 25% better.
Acceleration has improved from 1st and 2nd gear to about 60 km/h.
I don't know how it feels at high speed because I don't have a situation to run at high speed all the time because I don't run at high speed all the time because I drive in town, but I think it's recommendation for people who focus on low and middle speed.
[Included Parts:were they on?
Screw.
[Was there anything that disappointed you?
None
Pignon Arrière Utilisé Hors Route "Dents de la Route Forest
Product # 3-3592-51
4.2 (27 avis)- Vente
60.8 ~ EUR (10,488 JPY) 69.57 EUR Save 13%
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YAMAHA
Détail du produit
•pour Arrière
•Taille de la chaîne correspondante : 520
[Matériel] acier inoxydable (Nickelage chimique)
[Couleur] TitaniumGray
[Poids] Acier (OEM) Environ 1/2
[Spécification] Durabilité : 20000km-40000km (*)
**Il est impossible d'utiliser la chaîne de taille OEM à moins de convertir la taille de la chaîne sur le véhicule correspondant pour le réglage de la conversion.
*Veuillez noter que la couleur et la forme du produit de livraison peuvent différer de la photo.
*Veuillez noter qu'il y a des cas où il n'est pas possible de le monter selon le modèle de véhicule lors d'un remplacement important par rapport au nombre de pignons d'origine.
*La durabilité est une valeur de référence. Cela dépend beaucoup de la façon dont on fonctionne, de la taille de la chaîne, de l'état de la maintenance, etc.
*La valeur de compensation est un pignon seulement.
*La valeur à partir de laquelle la ligne de la chaîne est effectivement décalée de la MST selon le modèle de véhicule. Veuillez noter que le nombre sera déduit lorsque le pignon STD est initialement décalé. (Elle est différente pour chaque modèle de véhicule)
*Il est possible de sélectionner le nombre de dents en fonction du parcours ou du véhicule en fonction de la demande comme la course. Toutefois, veuillez noter que cela ne signifie pas que toutes les dents du jeu peuvent être installées sans interférence avec la carrosserie de la voiture, etc. en ce sens qu'elle est conforme à la roue d'origine du véhicule jusqu'à la dernière. Veuillez vérifier vous-même l'installation de chaque carrosserie de véhicule en fonction du nombre de dents..
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
Il s'agit d'une haute performance révolutionnaire unique à l'acier inoxydable spécial, et elle ne peut pas être réalisée avec de l'aluminium ou de l'acier !
•En général, il s'agit d'un traitement thermique (extinction) qui ne se fait que jusqu'à la pointe des dents, et il faut plus de 10 heures à STENZ pour effectuer un processus spécial de trempe complète. En raison de ses nombreuses et excellentes performances, il ne couvre aucun pignon. STENZ est exactement la nouvelle génération de pignons.
•L'épaisseur de l'acier inoxydable utilisé est la moitié de celle du pignon classique ! La durabilité cachée dans le corps en acier inoxydable de la vague qui a été allégé à environ 1/2 est environ 4 fois celle de l'aluminium par rapport au pignon en acier de la même taille ! (Ratio de la société)
•La forme ondulée de la pointe ultra fine de la dent maintient fermement l'obstruction du mod même sur un parcours boueux et continue à faire fonctionner la machine. Il n'est pas comparable au pignon existant, même par ce seul effet de boue.
•Il possède une résistance à la flexion latérale significative environ 1,2 fois supérieure à celle de l'aluminium, et en fait plus de 4 fois la résistance du vieil acier Z pour pouvoir rouler sur une surface de route rugueuse ! De plus, il a une résistance 1,5 fois supérieure à celle du vieil acier X, ce qui est également le cas pour la "résistance au sens de rotation", qui est une indication du degré de déformation de la pointe des dents à l'accélération.
•La menace du chrome électrolytique appliqué sur toute la surface présente une excellente résistance à la corrosion et c'est une tenue décontractée qui se distingue sur les pieds discrets, et il ne fait aucun doute que vous serez remarqué.
•Il n'est pas dans l'ancienne gamme de pignons Z, mais il s'agit d'une gamme destinée principalement aux véhicules de remorque/cross. Essayez la nouvelle génération de pignons "STENZ" qui a rassemblé la technologie de SUNSTAR pour en faire la plus grande part du monde !
| Liste des spécifications standard | |||||
| Front | Arrière | taux de réduction | Chaîne | [Chaîne] | Véhicule |
| 13 | 48 | 3.69 | 520-112 | YAMAHA | YZ125 99-01 |
| 14 | 50 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | YZ250 99- |
| 13 | 48 | 3.69 | 520-112 | YAMAHA | YZ250F 01-04 |
| 13 | 49 | 3.77 | 520-112 | YAMAHA | YZ250F 05-08 |
| 13 | 50 | 3.92 | 520-114 | YAMAHA | YZ250F 09-10 |
| 14 | 49 | 3.50 | 520-114 | YAMAHA | YZ400F 98- |
| 14 | 49 | 3.50 | 520-114 | YAMAHA | YZ426 00-02 |
| 14 | 48 | 3.43 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 03-04 |
| 14 | 51 | 3.64 | 520-116 | YAMAHA | YZ450F 05 |
| 13 | 49 | 3.77 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 06-10 |
| 13 | 52 | 4.00 | 520-114 | YAMAHA | WR250F 01-06 |
| 13 | 50 | 3.85 | 520-114 | YAMAHA | WR250F 07- |
| 14 | 50 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR400F 98- |
| 14 | 50 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR450F 03-05 |
| 13 | 49 | 3.77 | 520-114 | YAMAHA | WR450F 06 |
| 13 | 50 | 3.85 | 520-114 | YAMAHA | WR450F 07- |
| 13 | 43 | 3.31 | 520-108 | YAMAHA | WR250R 07-10 |
| 13 | 42 | 3.23 | 520-108 | YAMAHA | WR250X 07-10 |
CR250 01-02
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
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Avis des clients
Reviews with image
![[Webike Monitor] In the object for <br>CRF 250L, although there was nothing, the kana attached was thought, and it challenged, and has purchased and attached <br>folio number:42.
<br> <br> <br> Since it still attaches and is hardly running, don't understa](https://global-fs.webike-cdn.net/photo/article/67/1369837479567M.jpg)
![An adaptation vehicle type does not have the statement of CRM250Rr.The report of attaching satisfactorily was seen and purchased also by Rr in play [ here ] before <br>.Although run about about 60 km after <br>attachment, there was no this time problem.Sin](https://global-fs.webike-cdn.net/photo/article/73/1351433705673M.jpg)
Nov 26, 2021
The swell is so Parenthesis good!
Fits:YAMAHA YZ450F 06-21, YAMAHA YZ450FX 16-21, YAMAHA YZ400F , YAMAHA YZ426F 00-02, YAMAHA YZ125X 05-20
Feb 25, 2021
It has 16000km on it. It feels a little sharp, but I can't say how durable it is until I drive it some more. It looks strong and I have a better impression after purchase than before purchase.
View DetailNov 30, 2020
If you want to change the number of units, you can use
I wanted to shorten the normal sprocket 46T to 48T, so I decided to use this sprocket from SUNSTAR.
When you look at it, the construction is amazing. It's wavy in shape to save weight and prevent mud clogging, yet the chain line is built to be straight.
I'd like to see how they make this Sprocket and the manufacturing process.
It's Stainless Steel, so it's not very light in weight, but it certainly seems to be hard to clog up mud when you actually drive it off.
It looks and performs better at the same time.
Sep 15, 2020
It's not very flattering to look at.
I exchanged it for a forest road Youth, to get out to WEX.
There are many different Sprockets available, but it was nice to have something like this one for the woods and it was cheap to choose.
As far as the feel is concerned, the previous Sprocket has become much rounder and I feel like the Fee Ring has improved.
I can recommend it
Fits:YAMAHA YZ450F 06-21, YAMAHA YZ450FX 16-21, YAMAHA YZ400F , YAMAHA YZ426F 00-02, YAMAHA YZ125X 05-20
Aug 31, 2020
What is Stainless Steel's Merit?
I purchased it for KLX250 which is used by the commuter.
This one was mentioned to be a good place for durability and weight.
There's not that much of a difference in weight between the Iron Sprocket and
Also, as long as you use it normally, there is no problem with wear even with Aluminum.
I don't think there is a Merit to choose Stainless Steel due to its plain appearance.
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