Il s'agit d'une haute performance révolutionnaire unique à l'acier inoxydable spécial, et elle ne peut pas être réalisée avec de l'aluminium ou de l'acier !
•En général, il s'agit d'un traitement thermique (extinction) qui ne se fait que jusqu'à la pointe des dents, et il faut plus de 10 heures à STENZ pour effectuer un processus spécial de trempe complète. En raison de ses nombreuses et excellentes performances, il ne couvre aucun pignon. STENZ est exactement la nouvelle génération de pignons.
•L'épaisseur de l'acier inoxydable utilisé est la moitié de celle du pignon classique ! La durabilité cachée dans le corps en acier inoxydable de la vague qui a été allégé à environ 1/2 est environ 4 fois celle de l'aluminium par rapport au pignon en acier de la même taille ! (Ratio de la société)
•La forme ondulée de la pointe ultra fine de la dent maintient fermement l'obstruction du mod même sur un parcours boueux et continue à faire fonctionner la machine. Il n'est pas comparable au pignon existant, même par ce seul effet de boue.
•Il possède une résistance à la flexion latérale significative environ 1,2 fois supérieure à celle de l'aluminium, et en fait plus de 4 fois la résistance du vieil acier Z pour pouvoir rouler sur une surface de route rugueuse ! De plus, il a une résistance 1,5 fois supérieure à celle du vieil acier X, ce qui est également le cas pour la "résistance au sens de rotation", qui est une indication du degré de déformation de la pointe des dents à l'accélération.
•La menace du chrome électrolytique appliqué sur toute la surface présente une excellente résistance à la corrosion et c'est une tenue décontractée qui se distingue sur les pieds discrets, et il ne fait aucun doute que vous serez remarqué.
•Il n'est pas dans l'ancienne gamme de pignons Z, mais il s'agit d'une gamme destinée principalement aux véhicules de remorque/cross. Essayez la nouvelle génération de pignons "STENZ" qui a rassemblé la technologie de SUNSTAR pour en faire la plus grande part du monde !
Liste des spécifications standard |
Front | Arrière | taux de réduction | Chaîne | Fabricant | Véhicule |
12 | 47 | 3.92 | 520-112 | Kawasaki | KX125 85-89 |
12 | 48 | 4.00 | 520-112 | Kawasaki | KX125 90-91 |
12 | 49 | 4.08 | 520-112 | Kawasaki | KX125 92-93 |
13 | 48 | 3.69 | 520-114 | Kawasaki | KX250F 04-05 |
13 | 48 | 3.69 | 520-112 | Kawasaki | KX250F 06-09 |
14 | 45 | 3.21 | 520-110 | Kawasaki | KDX200SR 89-92 |
13 | 47 | 3.62 | 520-112 | Kawasaki | KDX200SR 93-95 |
13 | 46 | 3.54 | 520-106 | Kawasaki | KDX220R 94- |
14 | 42 | 3.00 | 520-106 | Kawasaki | KDX220SR 94- |
14 | 45 | 3.21 | 520-110 | Kawasaki | KDX250SR |
14 | 42 | 3.00 | 520-106 | Kawasaki | KLX250/ES/SR |
14 | 50 | 3.57 | 520-110 | Kawasaki | KLX300R |
14 | 39 | 2.79 | 520-104 | Kawasaki | D-Tracker |
13 | 48 | 3.69 | 520-114 | SUZUKI | RMZ250 04-06 |
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