Almost half of OEM's processing accuracy. After that, it is only confirmation of the braking force by actual driving. MADE IN SUNSTAR So I am not worried about Material at all but I can not say no because I have not used it yet.
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KAWASAKI
Tableau d'information sur le modèle d'ajustement ouvert
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FX400R
87 [displacement] 400cc
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FX400R
86 [displacement]400cc
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GPZ600R
86 [displacement]600cc
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GPZ600R
85 [displacement] 600cc
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KAWASAKI
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
pour l'arrière
[Type intérieur] R
[Quantité] 1pc.
[Spécification]
Diamètre extérieur : 250 mm
Épaisseur de la planche : 6.0 mm
MIN.TH. (Limite d'utilisation) : 5.5 mm
Diamètre intérieur : 130 mm
PCD : 150 mm
Nombre de trous : 6
Diamètre : 10 mm
Épaisseur restante de la pièce de montage : 5.5 mm
Largeur effective du tampon : 38 mm
Fabriqué au JAPON
*
*Si vous devez le remplacer par un disque dont le diamètre extérieur est supérieur à celui du disque standard, vous pouvez avoir besoin de pièces séparées, comme le support de l'étrier. Veuillez vérifier la taille standard avant d'acheter.
* La conception du rotor intérieur peut différer selon le type de modèle applicable. L'image montrée peut différer du produit réel.
* Le prix du produit peut être plus élevé que celui de la pièce d'origine..
Cours sur le rotor de disque de frein - Fondamental-♪ Veuillez vérifier le frein avant de partir en excursion à moto ! [Webike TV] &darr ;
Cours sur les rotors de disques de frein - Édition avancée - ♪ Il est possible de commander jusqu'à 192 exemplaires ! Vous ne voulez pas faire un disque personnalisé selon votre propre choix ? [Webike TV] &darr ;
.
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
•Il est moins cher que la part la plus importante du monde. La coutume des freins commence ici
&bull ;.
Il adopte le matériau unique du rotor à disque en acier inoxydable de SUNSTAR.
Il s'agit d'un rotor à disque intégral qui est continuellement sélectionné auprès des constructeurs automobiles du monde entier.
Il s'agit d'un étrier OEM, et d'une excellente correspondance avec les tampons OEM.
Elle met l'accent sur la durabilité et l'entretien dans les rues utilisées, et adopte des goupilles flottantes de type rivetage.
Ses performances sont égales ou supérieures à celles d'un disque OEM, mais son prix est inférieur à celui de ce dernier.
Il fait un disque performant au visuel de votre choix.
[L'idée de choix, c'est la course aux primes]
Élément 1 : Conception et performances uniformes à l'avant et à l'arrière
Conception et performance unifiées à l'avant et à l'arrière.
Fonctionnalité 2 : Conception complète à boulonner
Conception complète de la boulonnerie.
Tout est conçu pour être boulonné à la MST, comme l'épaisseur de la plaque et la largeur effective du tampon.
Article 3 : Un frein arrière raisonnable !
On dit que le frein arrière est raisonnable.
pour les conditions de route au Japon et le disque arrière serait plus abrasif que le disque avant.
Il y a aussi des choses en dessous du prix OEM tout en ayant une performance égale ou supérieure à un disque OEM.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
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Nouveaux arrivages de produits d'occasion
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Fits:KAWASAKI ZZ-R1100 92 [Displacement]1100cc, KAWASAKI ZZ-R1100 91 [Displacement]1100cc, KAWASAKI ZZ-R1100 90 [Displacement]1100cc, KAWASAKI ZEPHYR1100 99 [Displacement]1100cc, KAWASAKI ZEPHYR1100 98 [Displacement]1100cc
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Nov 27, 2016
Body is COSPA, but installation process is over budget
NORMAL (~ A6) Because the outer diameter and the Rear disk changed, you can not be Bolt-on Wheel Collar
It was decided to create. Caliper support is NITRO RACING (A 7 ~) Use brembo
Use Crab. Cost has been applied to Color. (It is supposed to shred the existing color, but it is made entirely)
This time I am targeting PremiumRACING for Front Disc.
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