**Le joint d'étanchéité à l'huile et à la poussière a 1 pcs. chacun dans un kit. (Il faut deux ensembles pour un véhicule)
*Dans certains cas, la hauteur du joint d'huile est inférieure à celle du produit d'origine, selon le véhicule, mais nous pouvons sans problème utiliser ce produit tant que vous pouvez le serrer suffisamment.
*Veuillez vérifier le diamètre de la fourche et le diamètre de la fourche avec le modèle réel ainsi que l'année du choix du sceau. Le numéro de pièce correspond au diamètre de la fourche.
*Veuillez contacter SKF en ce qui concerne le véhicule autre que la liste correspondante.
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En ce qui concerne le remplacement du joint de fourche, l'utilisateur doit vérifier lui-même le règlement de la course participante / elle-même..

* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.

Le phoque à fourche SKF est le phoque à fourche le plus recherché en Europe et dans le monde. La douceur au toucher et la durabilité sont les deux éléments les plus importants d'une fourche avant. Les joints de fourche SKF ont réussi à combiner ces deux éléments majeurs à un niveau élevé avec des matériaux nouvellement développés et des tests approfondis.. Les joints de fourche SKF qui défient les idées reçues. Le standard de nouvelle génération pour les cavaliers japonais d'aujourd'hui .

Un autre pas vers l'idéal le plus élevé des accordeurs de suspension...
Les accordeurs de suspension cherchent toujours à réduire les frottements. Les frictions ont un impact majeur sur le maniement de la moto elle-même, y compris le bavardage.. Idéalement, le frottement "zéro".. Cependant, il est impossible d'y parvenir, et la mission du tuner est de se rapprocher le plus possible du "zéro", et c'est sur cela que nous continuerons à concentrer nos efforts.. Les joints de fourche SKF permettent de réduire considérablement le frottement en remplaçant simplement les joints.. Un pas de plus vers l'idéal d'un accordeur de suspension.

TRÈS FAIBLE FROTTEMENT
Le joint de fourche SKF a un frottement extrêmement faible car le matériau du joint lui-même a un pouvoir lubrifiant extrêmement élevé.. Par rapport aux joints d'origine, ces joints peuvent réduire le frottement de 25 à 45 % sur les surfaces chromées et de 75 % sur les surfaces à revêtement dur comme le revêtement en titane.. Normalement, le joint de fourchette répète sans cesse le phénomène du stick-slip (glisser et attraper). Cependant, le joint SKF élimine presque le phénomène de glissement de bâton. Ainsi, la friction est constante, les coups de fourche sont précis et doux, et le conducteur a l'impression d'être plus linéaire...

LONGUE DURÉE Haute durabilité
La durabilité, qui est généralement considérée comme le contraire d'un faible frottement. La raison en est que le joint lui-même dépendait de l'huile de fourche et de la graisse de joint pour la lubrification, de sorte que le joint devait être serré au minimum pour obtenir un faible frottement.. En d'autres termes, le faible frottement me rappelle un joint mal serré.. Les joints de fourche SKF ont toutefois un pouvoir lubrifiant très élevé et permettent d'obtenir un faible frottement sans sacrifier la durabilité. Les joints développés lors des tests en motocross sont si durables qu'ils bousculent l'image des joints de fourche classiques.. En outre, il existe également un joint de haute protection pour une utilisation hors route, conçu uniquement pour des conditions défavorables, pour une durabilité encore plus grande.. Les joints de fourche SKF ont été fournis à la série KTM 2012 sur une base OEM.. C'est l'un des signes distinctifs d'une grande fiabilité et de performances élevées.. (Pour une durabilité maximale, les joints SKF doivent être remplacés comme un jeu de joints d'étanchéité à l'huile et à la poussière, un jeu de joints d'étanchéité à l'huile et à la poussière est un kit.. )

Impressions TECHNIX
SKF Fork Seal, que Technix a commencé à tester l'automne dernier. Nous avons testé nos produits lors du All Japan Motocross Championship et du MCFAJ Motocross Championship pour leur réputation de faible friction et de grande durabilité.. Excellente performance à faible frottement avec une graisse normale, même pour les tubes revêtus, où le frottement du joint augmente sans graisse spéciale. Bien sûr, même sur des surfaces plaquées ordinaires, la différence de fonctionnement est évidente au moment du montage.. Lors de nos tests, la durabilité des joints était plus de deux fois supérieure à celle des joints d'origine.. Aucune fuite de joint et aucun entretien après 10 mois de course et d'entraînement dans les conditions extrêmes de la boue et du sable.. Et je n'ose pas lui accorder une attention particulière.. Pas étonnant que les autres régleurs de suspension aient vanté la durabilité des joints comme étant incroyable pour un joint OEM, même lors des tests avec les équipes du WGP !. Le KTM250SXF avait souvent des fuites d'huile, mais le joint SKF résout le problème d'un seul coup ! Faible frottement et grande durabilité. Le sceau que Technix cherchait est enfin là !. Le prix est plus élevé que celui des OEM, mais il est durable et les performances sont élevées, c'est donc sans aucun doute le meilleur que nous recommandons !

Film de comparaison entre le joint de fourchette SKF et le joint de fourchette OEM

Le sceau à fourche SKF (autocollant TECHNIX) sur le côté gauche montre un mouvement beaucoup plus fluide que l'OEM sur la droite. C'est la preuve de la performance de friction super-faible, qui permet aux fourches de fonctionner avec douceur et précision sur la route lors de la conduite.. Afin de tester le frottement des joints, les deux joints ne contiennent ni huile ni graisse.. Testé dans des conditions sèches.. Le joint SKF a un pouvoir lubrifiant élevé, la différence de sensation est donc évidente. "