[How is it used?
Approx. 1 year. Distance used:approx. 6,000 km.
Attached to STRIKER Rear Sets, all with the following safety shoes.
MITANI:MITANI Corporation
WADE WADE
Was the one you received as per Image?
Image Street, including the simplicity of the Package.
Was the installation difficult?
The old rubber is torn out and nullacidated to make it slip better, and then inserted. After that, it's a simple matter of tweaking the Tie Band and Tape.
How was your experience with it?
Originally, I bought these to prevent blackened shoes in general because my feet did not get sore from Shift change. As a result, they were useful in preventing blackened shoes.
In the attached image, it appears to be blackened, but this is due to the confirmation of sagging of the chain at the most recent long touring, and is not due to the effect of the shift change.
[Included Parts:were they on?
I think the resin Tape and Tie Band were attached.
[Was there anything that disappointed you?
Compared to KIJIMA's Brake Side, the durability is lower and the amount of scraping is abnormal.
Maybe I am using soft rubber to avoid pain, or maybe there is a problem with the way I ride, but it is decreasing at a frightening rate.
Point and hang of installation
After wetting it with water, screw it in at once. If you only insert it halfway, it will be troublesome.
- Instock
5.1 EUR (880 JPY)
Informations de livraison
In Stock, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
Conforme
-
Can be mounted on shift pedal core diameter of about 8mm.
Universal
Détail du produit
Contenu du produit : Siège en caoutchouc/enveloppe de cravate/plastique fluoré 2pcs.
Paru dans la rubrique "Impressions sur les produits" du magazine Motorcycle !
*La forme du produit peut changer sans préavis...
Caractéristiques du produit
1. Des temps de conduite plus longs et moins de douleurs dans le cou-de-pied
2. Il est difficile pour les chaussures d'être noircies par la pédale de changement de vitesse (en cas d'utilisation de la feuille de plastique fluoré)
3. Une feuille de plastique fluoré est fixée à la partie inférieure du caoutchouc de changement de vitesse pour un changement de vitesse rapide et en douceur.
(La feuille de plastique fluoré peut être laissée à la disposition de l'utilisateur pour sa propre mise à niveau)
Lorsqu'on actionne la pédale de changement de vitesse, il y a une grande différence de résistance à la pression entre le cou-de-pied, qui est le point de contact pour monter en vitesse, et l'arrière du pied, qui est le point de contact pour descendre en vitesse, à la fois sur la peau et dans les chaussures.
Le problème se situe sur le cou-de-pied lors du changement de vitesse, et la douleur peut gêner le fonctionnement du changement de vitesse ou même provoquer des irritations si vous conduisez avec des chaussures normales pendant longtemps...
Cependant, le renforcement des chaussures d'équitation limite le mouvement de la partie avant de la chaussure, ce qui rend difficile la marche pendant une longue période en tournée, et rend également difficile l'utilisation d'une protection post-protectionnelle. a été un tracas à mettre et à enlever.
Afin de réduire la pression exercée sur la surface du pied lors de l'opération de montée, la partie inférieure du caoutchouc de glissement est conçue pour épouser la forme du cou-de-pied et, à un angle d'environ 30 degrés par rapport à la surface de contact de la semelle lors de la descente, elle s'adapte parfaitement au côté cou-de-pied du pied lors de la montée et réduit la pression exercée sur la surface du pied d'un facteur de 10 ou moins. Je l'ai fait..
La douleur au niveau du cou-de-pied est considérablement réduite, même après un long voyage...
Cependant, il existe un autre problème qui ne peut être résolu en se contentant de réduire la pression de surface lors du déplacement vers le haut.. C'est une tache noire sur le cou-de-pied de la chaussure, causée par la gomme de changement de vitesse.
J'ai découvert que les points noirs n'étaient pas déposés pendant le changement de vitesse, mais après le changement de vitesse, lorsque le pied est remis sur la pédale de changement de vitesse, ce qui est la position normale...
En général, le cycliste soulève la pédale avec ses orteils, puis relâche ses orteils, tourne ses orteils vers la gauche, attend que la pédale de changement de vitesse soit abaissée par la force du ressort de rappel, puis ramène ses orteils.. Lorsque vous tournez vos orteils vers la gauche après avoir monté les vitesses, vous détendez vos orteils, mais la force du ressort de rappel pousse la pédale de changement de vitesse vers le cou-de-pied...
C'est la principale cause du noircissement du caoutchouc de protection, qui fait sortir les orteils de dessous le caoutchouc antidérapant.
D'ailleurs, c'est aussi la raison pour laquelle le caoutchouc de la boîte de vitesses est usé comme des pousses de bambou après un long moment...
N'est-il pas inutile de traiter les points de contact antidérapants sur le côté supérieur de la gomme de changement de vitesse ? Ou bien faut-il la rendre glissante ? Ou devons-nous la rendre glissante ?
Une feuille de plastique fluoré est donc fixée au fond de ce produit pour réduire le coefficient de frottement.
Cela permet d'extraire les orteils en douceur..
Le siège en plastique fluoré est amovible. Il peut donc être retiré pour être utilisé si vous avez besoin de plus de prise lors du changement de vitesse..
Pour l'installer sur la pédale de changement de vitesse, il suffit d'enlever le caoutchouc de changement de vitesse existant et de l'insérer dans la pédale de changement de vitesse et de le serrer avec l'attache en utilisant les deux trous à l'intérieur...
Le noyau de la barre de caoutchouc de changement de vitesse a un diamètre de 8 mm et est compatible avec des pédales de 4 cm de long,
Compatible avec la plupart des modèles domestiques et des backsteps..
Normalement, cela n'entraînera pas la rotation du caoutchouc de changement de vitesse et ne rendra pas son utilisation difficile,
Si une fixation angulaire supplémentaire est nécessaire, nous recommandons l'utilisation d'adhésifs époxy disponibles dans le commerce..
[Image reproduite avec l'aimable autorisation de Motor Magazine]
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
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Avis des clients
Reviews with image
![Mitsu needs to get some. -- while thinking <br> -- purchase -- <br <br>> -- certainly, not necessarily conspicuous, if it sees by whole <br>Motorcycle -- by carrying out, [ this ]
it is independently strange -- <br <br>> -- saying, also when a Shift chang](https://global-fs.webike-cdn.net/photo/article/53/1370743110553M.jpg)
Fits:その他 Can be mounted on shift pedal core diameter of about 8mm. Universal
May 6, 2022
Fits:その他 Can be mounted on shift pedal core diameter of about 8mm. Universal
Oct 19, 2021
Every time I buy a new Motorcycle, I always buy this one these days.
I've replaced 47 motorcycles in my life.
It's hard to ride a motorcycle without it.
My feet don't hurt, my shoes don't hurt, nothing to say.
It looks great on any motorcycle.
No harm in buying it.
Something like Seal isn't durable, but I don't mind if it isn't.
Fits:その他 Can be mounted on shift pedal core diameter of about 8mm. Universal
Aug 13, 2021
It may be best for those who have small feet.
[How is it used?
The OEM Shift PedalRubber has been removed and this product has been inserted. "Painless Shift Pedal Rubber. I think that the size of the foot is also the best for those who are smaller, and the pain at the time of SHIFT UP is also reduced.
Was the one you received as per Image?
It was smaller than the Image, but when I installed it and actually put on Boots and operated the Shift, it was the perfect size.
Was the installation difficult?
It was very easy, simply remove the OEM Shift PedalRubber and insert this product as pictured.
How was your experience with it?
The size of the foot is small, so I had to move my foot forward every time I shifted with the OEM Rubber, but after installing this product, I can shift with ease.
[Included Parts:were they on?
Included Parts:There are two sheets of fluorine resin Seat, and you can stick any number of sheets to this product and use it, but when you dive your foot into the Pedal when SHIFT UP or do the opposite operation, you can put it in and out without a sense of discomfort.
[Was there anything that disappointed you?
I wondered if this would be a durability issue because when I tightened it with the Tie Wrap and tied it up to fix the angle, the shape squeezed the Tie Wrap side slightly. I gave it 4 stars for quality and texture at this point.
Point and hang of installation
It is recommended to put the Tie Wrap through the hole first and then attach it to the Shift Pedal. Once the Tie Wrap is in place, it will be difficult to remove, so it is best to insert the Tie Wrap as shown in the Instruction Manual. It is best not to use silicone oil to make it slippery.
Fits:その他 Can be mounted on shift pedal core diameter of about 8mm. Universal
Jan 16, 2021
In the end, I took it off because the design is not painful and effective, but it is also wobbly when I run a little.
View DetailFits:その他 Can be mounted on shift pedal core diameter of about 8mm. Universal
Nov 4, 2020
Pain in the back of the foot is drastically reduced.
I'm using it on my SEROW250.
SEROW is the Shift Pedal when the Pedal falls over on a forest road or other
The ShiftRubber itself is Smallish in order to bend without damage.
Therefore, the Shift Pedal ate into my shoes even more and it was a painful experience.
When you install this product, the Rubber is too large, so you can't afford to buy the OEM ShiftRubber.
It needs to be cut together.
The effect is extremely large for both Small measures and Boots and Sneakers.
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