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Repeat Purchase
Mud surface is slippery and no good. Be careful!
Not even in the gullies.
Dirt driving about a general Small stone is no problem at all.
Mostly paved roads.
Dirt driving about the forest road walk occasionally.
This is how I use it. The price is cheap and good.
It is installed on YAMAHA ST225 BRONCO.
Is it because it is a plane without much power? It lasted a long time.
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Conforme
YAMAHA
Tableau d'information sur le modèle d'ajustement ouvert
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XG250 TRICKER
18
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XG250 TRICKER
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XG250 TRICKER
05
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XG250 TRICKER
04
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YAMAHA
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
Classification des petits pneus : Motocross hors route
Largeur des pneus (mm) : 80
Pneu à tube
Biais
pour Front
Diamètre de la jante (pouce) : 19
Ratio d'aspect (%) : 100
Il est possible de l'utiliser sur la voie publique.
Charger l'index : 49
Symbole de vitesse : P
Diamètre extérieur (mm) : 646
**Veuillez faire attention à la rotation des pneus lors de l'installation du pneu avant. *Le tube n'est pas inclus.
*Veuillez l'utiliser comme référence pour le modèle de pneu correspondant qui y est affiché. Dans certains cas, la taille réelle du montage peut être différente.
Dans certains cas, il peut être de taille différente en fonction de la modification mineure, de la spécification spéciale du véhicule et de la situation du véhicule, même si le nom du modèle, la cylindrée et l'année du type de moteur sont les mêmes. Veillez à vérifier la taille et le modèle du produit que vous désirez, tels que la chambre à air, la taille, le symbole de vitesse, l'indice de charge, le type de pneu, etc. du pneu qui est actuellement monté.
*Veuillez vérifier la présence ou l'absence du sens de rotation à l'aide de la flèche de la partie d'épaulement de la bande de roulement, de la partie de la paroi latérale..
* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.
Pneus de sport pour motos tout-terrain conçus pour la conduite sur route.
Off-roader dans la rue.
"Je veux faire passer mon vélo tout-terrain au niveau supérieur..
Un élégant pneu à double usage qui reflète les besoins des cyclistes.
La priorité absolue est de rouler sur l'asphalte, avec un degré élevé d'ajustement pour l'adhérence et le drainage..
Il peut être utilisé pour une utilisation hors route, même sur les routes forestières..
AVENIR ET TECHNOLOGIE
Structure
Construction de pneus pour la rigidité et le confort de conduite.
Carcasse en nylon épais pour assurer la rigidité des pneus à grande vitesse.
L'avant arrondi offre une excellente prise en main et un bon angle de braquage, tandis que l'arrière a une structure légèrement plate pour une plus grande stabilité...
Elle a adopté le système APEX à talon haut et mince, qui a évolué vers le système APEX à talon mince qui renforce de manière flexible la rigidité de la partie latérale du pneu
La nouvelle disposition du schéma ON/OFF est attrayante..
Design à motifs élégants avec un bloc en X très lisse.
Des rainures épaisses avec un excellent drainage pour une performance optimale dans les ...
Considéré pour une traction légère hors route.
[Composé]
Composé pour toutes les situations de circonscription.
La partie avant utilise un composé de pneu sport éprouvé pour une excellente adhérence..
L'arrière de la voiture est conçu pour résister à l'usure.. Un composé durable qui dure longtemps, même sur l'asphalte..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
LIENS DES PAGES MODÈLES
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
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Avis des clients
Reviews with image
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Feb 16, 2021
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Nov 27, 2020
The XG250 TRICKER is a commuter and Motocross vehicle, and I used it on my commuter car, the XG250 TRICKER, which I bought a KLX250 to use in the Main.
However, on rainy days it was rather slippery and the standard Tire in Block pattern gripped better.
Handling is also heavier because of the increased ground clearance, and it was not so good because of some rumbling, but the Life was great and lasted 20,000?
I tried the forest road, but it is no good at all because it is a road tire.
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Apr 1, 2020
I'm putting it on BRONCO
It's a SCRAMBLER for street riding and touring Main
I'm not thinking about running Off in earnest
This is how to use On90Off10
Grip on the pavement is quite good
Mostly pavement, with the occasional touring destination or
A dirt forest road in the vicinity for a change of pace
Even with a FlatDirt or a little Muddy
But it's fine for running (Though it does slide.)
In the rating section
Muddy road surface
scree surface
Although there is a star judgment in
I have no choice but to give it one star
Not judged in this Tire
It's a good Tire, although the average score rating is down
It's got 13,000km on it
The grooves are still there, but will be replaced as soon as possible
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Jul 28, 2019
OEM Tire is Tubeless, but this time both front and rear are GP-210 and Tube I decided to go with the tire...the Front on the OEM Tire will be able to run another 10,000km or so However, I was worried that the crack in the SIDE was too severe because it was installed on the AX-1 which I got second-hand The TireNoise is Large and I replaced it early
I've only been on the road for about 10km, but I can barely hear TireNoise anymore The Grip of the Front at Asphalt seems to have improved, but it's closer to the Off Compared to the OEM Tire, it looks a bit lumpy, so the Off-road is unsuitable I think I tried running a little off, but the tendency of the Front to run away became noticeable! Therefore, Overspeed on forest roads is prohibited
Then, when you go from tubeless to tube-tubeless, you'll have to cut the holes in the Air Valve It's needed; they can't put it back on Tubeless
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Mar 23, 2018
Muddy is useless as it looks!
However, if it is Flat forest road position OEMTire and change Level. Also, because there is Air Air Volume of Tire, the step is also Shi Bird. I have been using OEM for a long time,. Road can be enjoyed. Attack is SEROW Leave it to me!
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