The OEM's Handlebar position was high and I replaced it with Rear Sets, so I did not like the boarding position and exchanged it.
I worried about whether it is Row or Medium, but I did not know how much it would change unless you tried it, so I chose to select Row.
As a result, it became considerably lower than the OEM, the attitude also looked like a slump and it became quite easy.
I can not compare because I do not know other products, paint is also beautiful, Handlebar Brace is also attached, I think that it is worth buying.
However, although Seal? Is affixed to the bar, it is extra because it is necessary to peel off after all.
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Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
Matériel : Aluminium A6063
Taille des tuyaux : Diamètre extérieur Φ22,2mm/Diamètre intérieur Φ14mm
[Taille du guidon]
Hauteur globale : 90mm
Largeur totale : 700mm
Pièce de montage du support Largeur effective : 160mm
Taille du retrait : 110mm
**La photo du produit n'est donnée qu'à titre indicatif.
*Il faut percer un trou dans le guidon lors de l'installation.
*Dans certains cas, il est nécessaire de remplacer le fil et le harnais lors du remplacement de la largeur et de la hauteur du guidon. Veuillez vous assurer de l'acheter après avoir vérifié le jeu de câbles sur le type de véhicule..
Le guidon doit constamment évoluer pour rester en phase avec la diversité de la scène motocycliste actuelle.
Une grande rigidité, l'absorption des vibrations et la flexibilité sont requises pour la performance du guidon.
L'A7075, qui est utilisé pour les pignons en aluminium ultra-dur, a un niveau de rigidité élevé, mais ses propriétés d'absorption des vibrations et de flexion sont réduites car il est trop dur...
La barre de route HARDY est faite d'un matériau spécial en aluminium A6063 de 4 m d'épaisseur qui présente un bon équilibre entre rigidité, absorption des vibrations et caractéristiques de flexion..
Par rapport à l'A7075, il n'est pas trop dur, mais a une élasticité modérée et une grande rigidité.. De plus, le support de guidon usiné standard augmente la rigidité du guidon pour s'adapter au poids du véhicule, à l'accélération, à la décélération G et à la puissance du moteur...
Un procédé d'anodisation spécial est utilisé pour minimiser la décoloration et la corrosion, et il y a six variations de couleur en tout...
Cinq tailles sont disponibles pour correspondre au positionnement de tous les utilisateurs.
Des barrages routiers résistants qui ne sont pas que des poignées en aluminium.
La stabilité de la direction continue d'évoluer....
plié en arrière
Le guidon n'est plus nécessaire et rigide..
Une brillance optimale, ni trop dure ni trop douce, est obtenue en utilisant de l'aluminium A6063
Usinage des pinces
Carbure de duralumin, usiné et traité.
Maintient un niveau élevé de rigidité de la poignée.
Des boulons spéciaux en acier inoxydable sont utilisés pour une haute résistance à la corrosion..
Traitement de la fin du cône
L'extrémité de la barre est usinée en forme conique.
Poursuite de l'attention au détail.
Moletage
Le procédé de moletage empêche le glissement de la poignée et permet de placer la poignée au centre.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
Reviews with image
Sep 22, 2018
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Oct 8, 2015
Because I felt that the position of OEMHandlebar of KSR 110 was too high,
It was much lower than OEM, but it was not too low and it was just right..
I think that the diaphragm is just right and I can ride with a natural Position.
If you are planning to exchange from OEMHandlebar, why not?
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Mar 12, 2013
Since it is broad since an authentic positive one is a Trucker handle, and it could not ride easily, it changed it.It became a SMART and management also became good.However, Wires Since it is [ Brake hose ] long, management worsens.I changed all.
View DetailHelpful?
Nov 19, 2012
- It is exchange from the GRASS-TRACKER-BIGBOY
pure Handle.
pure Handle ] > -- the low Handle was looked for.If it did not care about appearance although the Clutch cable and the Break Hose became
length about
> attachment, the problem was not in
attachment.After
attachment, it compared that it was pure and became an inclined attitude, and it closes and br(s), > was easy to run, and the side also became.
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Jan 12, 2010
The low type was attached to the vario A1.
Since what was considered first is aluminum, it is dramatically light! The touch which it had by hand is felt for about 1/3 pure weight.
Although it fell twice after exchange, there is likely to be no sag in particular and rigidity does not seem to have a problem, either.
although it is a wire, if it cuts to the limit, it will come out and will pull some clutches.
A brake is also a level which is not worried if it will stretch if Faulk is extended, but it does not care about both.
Others in particular are satisfactory.
A position hardly changes.
Isn't it best to those who want to change a style by a position as it is?
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