I was hunting for a matched set of brake and clutch master cylinders to replace the ones on my project motorcycle a 1983 Honda V45 Interceptor. This fits and works very well. It also gives a more modern look to a classic old sportbike. Highly recomended.
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Détail du produit
Diamètre du piston : 5/8 pouces (Environ 15,9 mm)
Diamètre du guidon correspondant : Φ22.2
Levier de réglage (Étapes ajustables)
Longueur du tuyau du réservoir du réserviste : 55mm.
[Parties incluses]
Interrupteur d'embrayage (110 types de coupleurs femelles à 3 pôles)
Support de réservoir en aluminium x 1pc.
Porte-miroir (M10 x P1.25 Vis à filetage standard) x 1
** Comme cette pièce est conçue pour l'embrayage uniquement, elle ne peut pas être utilisée pour le frein du côté gauche.
* Boulon de banjo (M10xP1.25) est vendu séparément.
* La direction et l'angle d'extraction du tuyau d'embrayage sont différents de ceux des tuyaux standard. Pour certains modèles, le tuyau d'embrayage d'origine peut être utilisé. (ex. Le tuyau d'embrayage d'origine peut être utilisé pour le NINJA)
* Les joints doivent être remplacés par un nouveau. Vous aurez besoin de deux banjos simples.
* Si le faisceau d'interrupteurs de la carrosserie du véhicule utilise un terminal plat, vous devrez installer un faisceau d'interrupteurs d'embrayage (29968) simultanément, car la forme du terminal ne correspondra pas.
* Selon le modèle, il peut y avoir des positions de réglage du levier inutilisables, au cas où le levier toucherait la poignée avant de générer la pression de fluide nécessaire. Régler le levier de réglage pour que l'embrayage fonctionne correctement et choisir une position du levier où il ne touche pas la poignée. Si vous ne pouvez pas l'ajuster complètement, utilisez le levier de réglage à 4 positions vendu séparément (buff clear : 28826 ou noir : 27355).
* Ne pas utiliser de silicone de type DOT5 (BF5) le liquide de frein.
* Utiliser la partie OEM de KAWASAKI (92028-1310) pour le collier à levier (Or)..
Yoshimura-MJN/Il s'agit d'un adaptateur permettant de fixer un filtre au carburateur TMRAvec l'adaptateur conventionnel de type entonnoir d'échange, étant donné que le jet d'air du pilote se trouve sur le côté inférieur de l'alésage principal, il était impossible de faire passer l'air qui passait à travers le filtrePour cette raison, on s'inquiétait du jet d'air du pilote, etcYoshimura's L'adaptateur pour filtre TMR a un passage pour le jet d'air du pilote au fond de sorte que le système principal/Nous couvrons les deux systèmes de piloteEn couvrant, prévenant la poussière et le système principal/Chaque système de pilote peut inhaler de l'air de la même résistanceListe des pièces
[Pièces de rechange]
Support de rétroviseur latéral (M10×P1.25:Iron Nail Silver) (23255)
Support de rétroviseur latéral (M10×P1.25:Or) (28514)
Support de rétroviseur latéral (M10×P1.25:Buffing, Clear) (36206)
Support de réservoir (Argent) (24342)
Support de réservoir (Noir) (30893)
Assemblage des leviers d'embrayage (Levier standard / 4 niveaux de réglage : Buffing, Clear) (28826)
Assemblage des leviers d'embrayage (Levier standard / 4 niveaux de réglage : Buffing, Clear) (27355)
Assemblage des leviers d'embrayage (Levier standard / 5 niveaux de réglage : Buffing, Clear) (62285)
Assemblage des leviers d'embrayage (Levier standard / 5 niveaux de réglage : Buffing, Clear) (62284)
Boulon pivotant et écrou (Argent) (36211)
Boulon pivotant et écrou (Noir) (23256)
Réservoirs et tuyaux des réservistes (29732)
Tuyau de réservoir à un seul élément (77866)
Kit de réparation du maître-cylindre (Exclusif 5/8 pouce) (27811)
Kit de réparation du maître-cylindre (Exclusif 14mm) (27812)
Ensemble de l'interrupteur d'embrayage (28262)
Jeu de connecteurs (42428).
C'est la meilleure adéquation entre une grosse moto et un embrayage hydraulique.
Il change avec le côté frein et améliore la perfection de la personnalisation.
•C'est pour φ22.2 guidon.
•Il s'agit uniquement d'un type de levier standard. Il s'agit d'une poire de réglage à levier court.
•Il est possible de régler le levier de réglage en 5 étapes.
•C'est avec le commutateur d'embrayage (110-types 3-poles Femme Coupleur Type) Support de réservoir en aluminium x1pc, Support de miroir (M10 x P1.25 Vis à filetage normal) x1pc..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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Avis des clients
Reviews with image
![I hear that it interfered in the Cowl considerably, and radial one was not able to be attached.
Since it was mortifying, it attached here.
The Clutch became light a little [ <br <br>> ].
They are <br>true some.
<br <br>> appearance is large satisfactio](https://global-fs.webike-cdn.net/photo/article/27/1351575610427M.jpg)
Installed on: HONDA VF750F Interceptor
Jun 7, 2019
I bought it with the faint hope that the Clutch would be lighter and I wanted to change its appearance
Clutch is unfortunate, but the experience is the same as the OEM (lol)
It could have been lighter if it was a radiphone, but I wanted to divert Lever, so the radiphone was I didn't buy it
I'm happy with the way it looks and feels
I did the installation by myself and I think it's an easy one, including the air release
Helpful?
Sep 18, 2015
I used it to improve interference with Cowl when exchanging FZ 750 with Up Handlebar.
It was also a chance for purchase that I was cheap at Sale.
I installed it quickly, I confirmed, but there is nothing wrong.
It is good to be able to adjust the position of Lever.
I think that operation lightness is also acceptable enough, I thought it was unnecessary until RadialType in particular.
Never grips and hands are not too big. (Lol)
It is a personal impression to the last.
More than anything, I was able to buy it with great advantage and it was very helpful.
Because it is Amateur Kotatsu Restorer in a wide range.
Helpful?
Jun 30, 2015
Because we made Brake master separate type Radial, Clutch master side also made it separate type.
RadialType has a lot of time and effort, so I chose Horizontal TypeType.
I am happy that Kawasaki's 3-poleClutch switch Coupler can be inserted as it is.
Operability is also good.
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Nov 20, 2012
Replace
details build by corrosion of a NORMAL, and it is crowded, and satisfied with the height of cost effectiveness.A big change is nothing to
, however the Touch of a Clutch itself.It is regrettable that
> differed from the company's Radial brake master (Gold) and a color tone greatly.
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