It's in use on the KZ1000J
Prior to the exchange, it was an OEM Coil
Since it is the same timings as Engine overhaul, it is possible to install it in a single body It's difficult to evaluate, but I have no complaints
It was recommended to me by a pro shop that deals in a lot of old cars, and they say it's the right part! So I trust it
- Vente
- Instock
504.16 EUR (86,962 JPY) 529.09 EUR Save 5%
Webike Point: +870 pt
(5.04 EUR)
Informations de livraison
In Stock : 4 left, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
Conforme
KAWASAKI
Tableau d'information sur le modèle d'ajustement ouvert
-
Z2 (750RS/Z750FOUR)
-
Z750
-
Z750 (air-cooled)
D2
-
Z900
Voir tout
KAWASAKI
Description du produit ci-dessous est automatiquement traduit par Google.
Détail du produit
[Contenu du produit]
Bobine d'allumage haute puissance SPII : avec divers supports, boulons et entretoises exclusifs aux véhicules
Unité de contrôle SPII : pour différents véhicules, avec siège adhésif double face, avec support selon le véhicule
Jeu de joints pour cordon d'alimentation : pour 2P/1P
Jeu de câbles : avec le véhicule requis
Manuel d'instruction détaillé : méthode de montage, méthode utilisée Manuel d'instruction détaillé
Autre : avec pièces requises en fonction du véhicule
** Lors de l'installation sur le Z1100R, le GPZ1100 avec capteur de position du papillon (supplémentaire) Pour la Z1000J/R, vous aurez besoin, en plus de cette partie, du logement du joint d'étanchéité de bout de vilebrequin de l'OEM..
[Vue d'ensemble/Caractéristiques]
Il correspond également à la carte d'allumage qui met l'accent sur le couple à basse et moyenne vitesse, l'allongement de rotation élevé et le capteur de position du papillon des gaz tout en tirant parti des caractéristiques du véhicule STD et du véhicule de conception spéciale.
C'est une énergie de décharge puissante, très performante mais petite, légère grâce à la bobine d'allumage haute puissance SPII nouvellement développée.
La bobine de haute puissance SPII génère une tension secondaire d'environ 40000 V. (La normale est de 20000-30000V).
Il contrôle le temps d'excitation optimal et le moment de l'allumage à chaque rotation par l'unité de contrôle SPII avec un micro-ordinateur à haute performance qui adopte un transistor de grande capacité pour extraire 100% de l'énergie de la bobine de haute puissance SPII.
Elle détermine la carte d'allumage optimale (courbe) par la dynamo de châssis et la conduite réelle.
Il peut sélectionner 10 à 5 types de carte d'allumage (courbe) par l'interrupteur qui dépend de la méthode de conduite et de réglage.
Il peut fixer la limite de régime tous les 200 tr/min en utilisant l'interrupteur.
Il est boulonné à l'installation.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
NOUVEAUX ARRIVAGES DE PIÈCES D'OCCASION POUR
Nouveaux arrivages de produits d'occasion
Nouveaux arrivages de produits d'occasion
Produits prêts à être expédiés depuis le stock
Avis des clients
Reviews with image
Fits:KAWASAKI Z1 (900SUPER4) , KAWASAKI Z1-R/Z1-RII , KAWASAKI Z1000 (air-cooled) A, KAWASAKI Z1000R , KAWASAKI GPZ1100
Apr 29, 2020
Helpful?
Fits:KAWASAKI Z1 (900SUPER4) , KAWASAKI Z1-R/Z1-RII , KAWASAKI Z1000 (air-cooled) A, KAWASAKI Z1000R , KAWASAKI GPZ1100
Mar 27, 2020
I'm very excited about the durability
From FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM2000 in United States Transfers
I didn't notice any changes in the ride quality or starting or anything
Originally, I was hoping for durability! This one word
I'm not sure how this one will turn out
I'm glad it's no trouble while I'm on board, lol!
Electric NORMAL people are required. Recommended
Helpful?
Fits:KAWASAKI Z1 (900SUPER4) , KAWASAKI Z1-R/Z1-RII , KAWASAKI Z1000 (air-cooled) A, KAWASAKI Z1000R , KAWASAKI GPZ1100
Feb 28, 2017
Is not it easier than ever in the market, there is no solid product?
In order to adjust the ignition any further, it is necessary to install a full control.
Polite instruction manual
Product can be installed exactly without processing
Effects are as expected
The price is not a cheap product, but it is reasonable from the viewpoint of goodness of making and reliability.
I am using it simultaneously with a boosting circuit of 16 v, but Wotani seems not to recommend it. However, thanks to this, CR29 did not get caught even on SJ65.
There is Torque from the bottom, it is very easy and easy to ride.
Helpful?
Fits:KAWASAKI Z1 (900SUPER4) , KAWASAKI Z1-R/Z1-RII , KAWASAKI Z1000 (air-cooled) A, KAWASAKI Z1000R , KAWASAKI GPZ1100
Sep 26, 2015
I should have bought it sooner
We installed in Z1.
Separately, NGKPlug cord and a plug with resistance were necessary.
We made it easy to incorporate Plug's Gap widely, attaching Plug cord to Ignition coil, installing Coil for removing Point, etc..
Unstable Idling at Point stabilized like a lie.
I am amazed at the change of the power and Torque that can be experienced by the whole area Large.
It is definitely a dish of Recommendation.
Helpful?
Fits:KAWASAKI Z1 (900SUPER4) , KAWASAKI Z1-R/Z1-RII , KAWASAKI Z1000 (air-cooled) A, KAWASAKI Z1000R , KAWASAKI GPZ1100
Mar 5, 2012
A plug cord is 7-mm specification.
Since there were few 7-mm silicon plug cords, some 8 mm was processed and attached recently.
Since the plug cord of a kijima is incidentally 7 mm, it is by reference.
It changes clearly to startability, idling, and acceleration.
Although this is primary importance, reliability is number one in pure made in Japan [ which cannot break down easily whatever it may call it ].
It is recommended absolutely in the uneasier one made in overseas which tends to overflow.
However, it is although the price is painful in a wallet at slight height.. Incidentally UOTANI's support and correspondence as a manufacturer are also quite good.
Helpful?
New Custom Articles
