[MS-Series]
Modèle haut de gamme pour la course, avec raccord de tuyau en maille entre le corps All-Billet et le réservoir, position de montage du réservoir entièrement réglable..
Deux systèmes de force d'amortissement en compression à grande vitesse/basse vitesse, un système de force d'amortissement en détente, réglage de la précharge du ressort et de la hauteur de conduite.
Le réservoir de réserve de grande capacité empêche la cavitation et augmente la capacité du pétrole, ce qui entraîne une forte dissipation de chaleur..
Réservoir de réserve
Le réservoir de réserve de grande capacité empêche la cavitation et augmente la capacité de l'huile pour une meilleure dissipation de la chaleur..
■ Réglage de la force d'amortissement en compression (compression)
La compression à deux vitesses, qui vous permet de régler la vitesse de contraction pendant le déversement en deux étapes : haute vitesse et basse vitesse, chacune avec une large gamme de 30 niveaux de réglage..
Réglage de la précharge du ressort
Conception simple avec un écrou unique et un boulon de verrouillage sur le côté pour éviter le desserrage..
Réglage de la hauteur de conduite
Équipé d'une fonction de réglage de la hauteur de conduite qui permet d'ajuster la longueur libre en fonction de l'environnement de conduite..
Plage de réglage jusqu'à +10mm.
*Certains modèles ne sont pas équipés d'une fonction de réglage de la hauteur de conduite..
Réglage de la force d'amortissement du rebond (rebond)
Équipé d'une fonction de réglage de la force d'amortissement permettant de contrôler la vitesse d'"extension" pendant l'amortissement, avec une large plage de réglage de 30 niveaux..
Supports de paliers en standard
Les roulements à rotule de la plus haute qualité avec des surfaces de glissement de boîtier métallique sans huile font partie de l'équipement standard..
[MS456]
Conçu pour la course, il s'agit d'une grande carrosserie de grande capacité et de grande rigidité qui peut surmonter des conditions irréalistes..
[MS-Series]
The ALL-Billet body which is top end model of racing specification is connected to the reserve tank with a mesh hose and is equipped with a fully adjustable mechanism that allows you to change the mounting position of the reserve tank.
Equipped with two systems of high / low speed compression damping force, one system of rebound damping force, spring pre-load and ride height adjustment.
The large-capacity reserve tank prevents cavitation, increases oil capacity, and provides high heat dissipation.
■Reservoir tank
The large-capacity reserve tank prevents cavitation, increases oil capacity, and provides high heat dissipation.
■Compression damping force adjustment function (contraction)
Equipped with two speed compression, which allows you to adjust the speed of contraction during dumping in two-way: high speed and low speed, each of which is 30-way adjustable.
■Spring preload adjustment function
It has a simple design with a single nut and a side locking bolt to prevent loosening.
■Ride height adjustment function
It is equipped with a ride height adjustment function that can adjust the free length according to the riding environment.
The maximum adjustment range is +10mm.
*Some models are not equipped with a ride-height adjustment function.
■Rebound damping force adjustment function (rebound)
Equipped with damping force adjustment function to control the speed of extension during damping with 30-way adjustment.
■Bearing mount as standard equipment
Highest quality rod-end bearings with oil-less metal housing sliding surfaces are standard equipment.
[MS456]
Designed for racing use, it is a large-capacity, high-rigidity big body that can overcome unrealistically harsh conditions.