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Détail du produit
66.5Φ ; / 0.5mm au dessus
** L'image est seulement pour référence. L'image montrée diffère du produit réel..
Le piston est exactement la pièce maîtresse du "moteur à combustion interne" qui a passé de nombreuses années depuis la sortie de la série Z mais qui continue à battre en service actif. Mais il n'est pas exagéré de dire que la durée de vie est presque épuisée car, même si la distance parcourue était inférieure à la distance parcourue, elle a déjà dépassé la durée de vie en raison de la fatigue du métal et du vieillissement. Le noyau du piston fabriqué à l'aide de la dernière technologie de moulage sera livré à un coût optimal lors du remplacement, même si un usinage de très haute précision a été réalisé à l'aide d'un centre d'usinage CNC dédié. Le taux de compression conformément aux spécifications du catalogue est conçu 8.5:1 pour Z1, 9.0:1 pour Z2 et met l'accent sur la praticabilité. La taille de l'alésage supérieur est de 0,5 mm et de 1,0 mm individuellement. La taille de 1,5 mm de plus que la taille 3, qui n'a pas été définie comme authentique, est ajoutée à la gamme. Vous n'avez pas besoin de réinitialiser le carburateur à l'extrême. Le réglage fin est disponible en conservant une caractéristique du moteur standard. Le piston, le segment, l'axe et le circlip seront livrés en 1 jeu par quatre cylindres.
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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