4,846.69 ~ EUR (836,000 JPY)
Informations de livraison
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Détail du produit
[Définir la taille de la jante (standard)].
front : MT3.50-17
arrière : MT6.00-17
[type]Rue
[Catégorie de produit]
Roues en magnésium
Pour la rue (roues de rue haute performance)
Pour la course (roues de compétition)
[matériel]
Magnésium (Mg) pour le forgeage ZK60A
[Design : 7 rayons
Conception de rayons fluides pour des caractéristiques de traction améliorées
[Normes de sécurité]
Produits conformes à la JWL
[procédé de fabrication]
Forgé
Forgeage à chaud
Moule exclusif
Forgeage simultané multidirectionnel à la presse (Total Formed Forging System)
Presse à forger de classe 15000t
Découpe et finition de la forme finale par CNC (contrôle par ordinateur)
[Protection contre la corrosion]
Protection de la surface anodisée contre la corrosion
[Pays de fabrication]
Italie (MADE IN ITALY)
Fabricants
Brembo S. p. A.
Via Brembo,25 24035 CURNO (BG) Italy
[Peinture]
Peinture polyuréthane de haute qualité
**Les pignons spéciaux sont vendus séparément.
*Le design de la jante est légèrement différent entre la rue et la course pour s'adapter à l'usage.
Affichage du poids des roues (conditions de mesure)
*Le poids de la roue indiqué est le "poids de l'ensemble de la roue", y compris le poids des pièces de fixation telles que les roulements, les colliers latéraux et les supports de pignons.
*Le poids de la roue de série et de la roue Marchesini est mesuré en supposant les mêmes composants - le poids de la roue seule sans les composants ne permet pas une comparaison correcte en raison des différences de construction.
*Afin de comparer avec précision le poids de la roue avec celui de la roue installée en usine, la mesure du poids est normalisée selon les conditions suivantes.
[ROUE AVANT] = poids de la roue retirée du véhicule, sans le pneu et le disque.
[ROUE ARRIÈRE] = poids de la roue retirée du véhicule, sans le pneu, le disque et le pignon.
*Le "ratio OEM" est le rapport entre le poids de la roue OEM et le poids de la roue Marchesini dans les mêmes conditions de mesure. (Plus la valeur négative est importante, plus la roue est légère par rapport à la roue d'origine).
[À propos des pignons]
*Pour une utilisation sur route, la règle générale est d'utiliser le "pignon de taille standard de série", à moins qu'il n'y ait un changement significatif de la taille des pneus combinés lors du changement de roue. Même si la taille du pneu arrière est modifiée à la suite d'un changement de roue, les modifications suivantes sont considérées comme ne modifiant pas le diamètre du pneu.
170/60ZR17 ⇔ 180/55ZR17 ⇔ 190/50ZR17
*La taille de pignon recommandée est différente de la taille standard de stock dans certains modèles, et le changement de diamètre du pneu est relativement important dans ces modèles.
*Il arrive que les spécifications d'un produit soient modifiées à la convenance du fabricant. Veuillez comprendre.
*L'image comprend d'autres colorants..
* Cet article ne peut pas être annulé, repris ni échange après avoir passé commande.
Jantes forgées en magnésium, directement issues du MotoGP (championnat du monde de course sur route). Les roues sont en tous points identiques à celles qui équipent les machines de Grand Prix, en termes de fabrication et de fonction..
Cette roue est le sommet de la gamme de roues Marchesini et, bien que le magnésium soit le matériau idéal pour les roues, une grande partie du savoir-faire et de la technologie a été utilisée dans le processus de conception et de fabrication pour garantir une fonction, une qualité, une durabilité et une sécurité sans compromis..
Le coût du produit est donc très spécial, mais les performances de cette roue sont encore plus spéciales que le prix !.
Le produit a passé le niveau de sécurité basé sur la norme JWL..
Traitement primaire adapté au matériau en magnésium.
Finition avec une peinture à l'uréthane de haute qualité pour une durabilité supérieure..
Structure et composants
[Section Hub]
Structure creuse d'une seule pièce avec alésage usiné à l'avant et à l'arrière.
Les roues avant sont disponibles avec une structure de fixation de disque..
La roue arrière utilise une "structure de fixation des disques.
[Section de la parole]
La forme de base (conception de la forme transversale et traitement léger) est directement inspirée du modèle du MotoGP..
[section Rim]
Structure tubulaire de type MT.
*Pour s'adapter à la finalité de l'utilisation, la conception est légèrement différente entre la rue et la course..
[related parts]
La série A7075 (super duralumin) est principalement utilisée comme matériau pour les pièces qui composent la roue..
Fabriqué par usinage CNC.
Poursuivre une conception qui permet de réduire le poids et d'assurer la fiabilité tout en mettant l'accent sur la beauté fonctionnelle.
Le traitement de surface est une finition en aluminium anodisé.
[Système d'amortisseurs]
Adoption d'un nouveau système d'amortisseur de type annulaire.
Nouveau système d'amortisseur pour une meilleure durabilité et une réduction du poids.
[Soupape d'air]
Soupape d'air en aluminium incluse en standard.
*Le M7RS Genesi est livré en standard avec la valve à air "L" (90 degrés)..
[Pignon]
Une spécification spéciale pour les pignons est utilisée..
*Les pignons spéciaux sont vendus séparément..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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