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AB26-1000001- 12V
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HONDA
Détail du produit
12V Monkey(R-10E/X section con-rod reinforced crank type R)
[configuration du produit]
Kit de tête
Arbre à cames
Kit cylindre
Kit vilebrequin
**Le 17R Stage+D nécessite un kit carburateur SP Takekawa et un silencieux afin d'obtenir les meilleures performances du moteur.
*Les vitesses de fonctionnement spécifiées doivent être strictement respectées.
*Il arrive que les spécifications d'un produit soient modifiées à la convenance du fabricant. Veuillez comprendre.
.
La forme des orifices et des ailettes a été améliorée par rapport au précédent étage R +D, et un nouvel arbre à cames profilé a été adopté pour encore plus de puissance à haut régime !
Vilebrequin de 50 mm de course avec bielles en X
Culasse 17R stade +D
Soupape de grand diamètre admission : 26mm / échappement : 22.5mm, basé sur la forme de la tête d'origine..
(Le diamètre normal des soupapes pour le Monkey 12V est de 19 mm pour l'admission et de 16 mm pour l'échappement).
Il s'agit de la culasse originale de SP Mukawa qui adopte l'angle de pincement des soupapes, la forme de la chambre de combustion et la forme de l'orifice les mieux adaptés aux soupapes de grand diamètre..
Le diamètre des orifices du stade 17R est de 24,5 mm pour l'admission et de 19 mm pour l'échappement, contre 14 mm pour l'admission et l'échappement de la tête de série..
En outre, la forme tridimensionnelle des orifices, associée au diamètre plus important des soupapes et des orifices, permet à une plus grande quantité de gaz d'admission et d'échappement de s'écouler en douceur..
Soupapes : (Admission 26 mm / Echappement 22,5 mm / Diamètre de l'axe de la tige de soupape 4,5 mm)
L'augmentation de poids due au plus grand diamètre de la vanne a été limitée au minimum grâce à l'utilisation d'un arbre de tige étroit et à l'usinage de la taille..
Ressorts de soupape : Ressort de soupape unique à pas inégaux (pas à 2 étages) pour un taux de ressort optimal et une réduction des sursauts à haut régime..
Arbres à cames à auto-décompression
Fonction d'auto-décompression : permet de démarrer le moteur avec un léger coup de pied, même sur les moteurs à haute compression et à forte cylindrée..
Il existe trois types d'arbres à cames, R-10E, R-15E et R-20E, qui peuvent être changés pour s'adapter à votre application et profiter des performances de votre voiture..
88cc/scat 106cc/106cc kit inclus arbre à cames : R-10E
Φ52H cylindre (cylindre à manchon en acier aluminium) et piston
Extérieurement, la conception est la même que celle du cylindre de série du moteur Cub (sauf pour la hauteur du cylindre)..
Le capteur de température M5 peut être connecté sur le côté du cylindre et la température du cylindre peut être mesurée en utilisant le compteur LCD compact de SP Mukawa (avec le capteur de température M5) ou en remplaçant la partie capteur du thermomètre par le capteur de température M5..
Les pistons ont un revêtement en molybdène sur la jupe pour une meilleure pénétration initiale..
Vilebrequin renforcé (vilebrequin à 2 points)
Bielles en X
Usiné à partir d'un matériau forgé, forme en X.
Il est léger et suffisamment solide pour répartir les contraintes de flambage et augmenter considérablement la rigidité en torsion..
Finition de surface de la grenaille.
Renforcer le département des revues
Paliers de vilebrequin spéciaux avec un alésage plus large.
Cela permet d'augmenter le diamètre de l'arbre de 20 mm à 22 mm dans la zone du tourillon, où les contraintes sur le vilebrequin sont concentrées, ce qui augmente la résistance de l'arbre..
Prudence
* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.
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