Amortisseur arrière T364 DP-S

* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.

SYSTÈME À DOUBLE PISTON
DP-S

Le nec plus ultra du double choc "Sports Naked".
Les performances d'amortissement de la suspension HYPERPRO, qui est très appréciée pour sa capacité à faire face à toutes les étapes de la conduite, ont encore été améliorées et sa réponse à des vitesses élevées (réponse rapide à la saisie) a été améliorée..

Réduction du poids
Le tube du cylindre est passé de l'acier à l'aluminium.
Malgré l'augmentation du nombre de composants structurels qui accompagne l'amélioration des performances, le poids a été considérablement réduit, y compris par d'autres changements de conception..

Valve à sens unique
Le premier double amortisseur à être équipé d'un mécanisme d'amortissement à extension avec un interrupteur d'extension/rétraction clair..
Une course en douceur qui transmet les informations routières au conducteur de façon instantanée et précise.

Mécanisme à double piston
Les pistons à huile du côté du réservoir permettent un contrôle plus fin de la vitesse d'amortissement..
Les boutons de réglage peuvent être tournés à la main et aucun outil n'est nécessaire.

Les ressorts à "taux de montée constant" développés par HyperPro offrent la même facilité et la même sécurité pour les coureurs pesant de 50 à 90 kg, en ajustant simplement la précharge du choc OEM.
Le fabricant du ressort "Constant Rising Rate" a mis au point un amortisseur arrière qui permet d'obtenir 100% des performances du ressort.

[Les caractéristiques de Twinshock]
Suspension du JAPAN SPEC pour un large éventail de paramètres.

1 Ajusteur de compression HI/LO
Réglage de l'amortissement pour tirer pleinement parti de la capacité du ressort à taux constant à changer de taux en fonction de la course...
Haut (compression à forte charge) et faible (compression à faible charge) pour ajuster séparément les grandes et les petites entrées.

2 Ajusteur de rebond
Réglage fin de la force d'amortissement pour rétablir la position du corps après la rétraction du ressort avec un cadran ...

Un réservoir
Utilisation de l'aluminium Φ52X90.
Le caoutchouc de la vessie est utilisé dans le réservoir pour réduire la génération de chaleur par friction et pour stabiliser le réservoir..

B Roulements de monture d'œil
Les roulements sphériques éliminent la perte de friction du corps principal et transmettent directement l'état de la route..

C Boîtier supérieur et inférieur en aluminium usiné
Le corps est une structure en deux parties usinée à partir de l'Hyperpro original.

D Réglage de la précharge
Réglable à l'infini.
Le mono-amortisseur est également disponible avec un dispositif de réglage de la précharge hydraulique (HPA).
*Outil d'ajustement inclus.

E Ressort principal pour aider à la conduite sûre et confortable
Le printemps unique d'Hyperpro "Constant Rising Rate "*1.
Une large gamme de réglages est possible grâce à la caractéristique de pouvoir modifier le taux en ajustant simplement la précharge...
*1 Taux linéaire pour certains modèles de monoshock.

F Cales de haute résistance et de haute précision
Les cales en acier inoxydable, d'une grande précision d'usinage, sont utilisées pour ...

G Cylindre plaqué haute rigidité
Acier spécial (SM490B) est utilisé.
Réduit la dilatation thermique par rapport à l'aluminium.

1. L'accident vasculaire cérébral
2. Amortissement stable
3. Excellente dissipation de la chaleur et lente détérioration du pétrole
4. Une plus grande longévité du corps

H Φ16 broche
La quantité d'huile à la compression est augmentée de 5% (par rapport à Φ14) pour faciliter la réponse à la pression de décroissance côté bas..

I Rondelle coulissante en acier inoxydable
Glissement en fonction de la torsion du ressort lors de l'expansion et de la contraction pour favoriser un mouvement en douceur..

J Fonction de réglage de la hauteur du véhicule
Peut être adapté à la situation de conduite

Taux de croissance constant au printemps
Pas de résonance de ressort pouvant provoquer de la fatigue.
*Certains d'entre eux utilisent des taux linéaires..

L'organisme soutient la haute performance
Des tubes d'acier rigides et bien dissipés maintiennent la température du pétrole stable et la course en douceur...

Les réglages d'amortissement sont clairement visibles.
Une broche φ16 avec une aiguille unique est utilisée pour sécuriser le flux d'huile même avec de petits coups.
Les ajustements en un clic sont clairs, car les caractéristiques restent constantes jusqu'à la fin.