Pneu sans chambre à air
Radial
pour Front
Classification des petits pneus : Sur route/à haute adhérence
Largeur des pneus (mm) : 120
La planéité (%) : 70
Diamètre de la jante (pouces) : 17
Il est possible de l'utiliser sur la voie publique.
Charger l'index : 58

**Veuillez utiliser les modèles de véhicules compatibles avec les pneus indiqués comme référence. Elle peut être différente de la taille réelle du montage.
* Même si le nom, la cylindrée et l'année du modèle sont les mêmes, selon le modèle, des modifications mineures, des modèles spéciaux et des tailles peuvent varier en fonction des conditions d'utilisation. Veillez à vérifier la chambre à air, la taille, le symbole de vitesse, l'indice de charge, le type de pneu, etc. qui sont effectivement installés, et choisissez le modèle de taille à vos propres risques..

: Il est basé sur le dessin du légendaire pneu Dunlop Legendary TT100GP, mais il a beaucoup évolué pour le rendre radial...
Le dessin, en particulier, a été sensiblement modifié pour le rendre adapté aux pneus radiaux, mais conserve une finition néo-classique qui rappelle celle du TT100GP !
Il est superbe sur la Z900RS !

Notre personnel a fait un essai de conduite, alors consultez nos impressions pour plus de détails !

Le DUNLOP TT100GP Radial est un nouveau concept de pneu qui est un remake du célèbre motif "TT100GP" de DUNLOP avec une construction radiale, en réponse au récent boom néoclassique...
La conception du véhicule néo-classique de haute qualité de la TT100GP et les performances des derniers pneus radiaux lui permettent de s'adapter à un large éventail d'utilisations, de la conduite en ville aux routes de tourisme et sinueuses...

Principales caractéristiques et technologies utilisées
1. Reproduction de modèles classiques
En utilisant la dernière technologie de simulation de DUNLOP, les rainures caractéristiques à ondes continues du TT100GP ont été modifiées pour obtenir une distribution optimale de la rigidité des structures radiales...
Certaines des rainures ont été rendues ultra-minces pour maintenir l'image et lui donner un aspect néo-classique..
L'identité du TT100GP, avec ses nombreux angles et rainures, a été optimisée tant pour la conception que pour la résistance à l'usure..

2. Construction et mélange pour correspondre aux derniers véhicules néoclassiques
L'avant a une structure de ceinture à 2 découpes pour une grande réactivité, tandis que l'arrière a une ceinture sans joint (JLB) structure pour une grande stabilité, ce qui la rend facile à manipuler et correspond aux véhicules néo-classiques..
Les derniers composés de silice utilisés dans le composé offrent une grande adhérence sur le mouillé et à basse température...
La combinaison de la silice et du polymère à haut pouvoir liant assure également une grande résistance à l'usure..

Prudence

* S'il y a un mode d'emploi inclus, il sera en japonais.