Suspension arrière TTX-GP 2018

* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.

Le meilleur des meilleurs est encore à venir....
L'amortisseur TTXShock est sorti en 2006 après une longue période de développement.
L'amortisseur est une percée qu'il est préférable de décrire comme une nouvelle invention.
Le TTX GP est le haut de gamme des produits innovants basés sur sa technologie à double tube..
Le taux d'équipement écrasant du concours, qui rend impossible toute autre option, en dit long !
En 2018,Ohlins a réalisé une mise à jour pour TTX GP.

Pour Shock absorber, "Cavitation" est un cauchemar.
Lorsque la mousse apparaît dans l'huile, l'amortisseur, qui dépend de la résistance à l'écoulement du liquide, a un effet dévastateur sur la force d'amortissement...
Bien que ce problème puisse être réduit en augmentant la pression du gaz ou en augmentant la taille du réservoir, ce n'est pas une solution fondamentale...
La réponse fournie par OHLINS pour empêcher cette formation de mousse est "TWIN-TUBE CROSS FLOW", ou [TTX].

L'huile est extrudée dans la culasse et s'écoule entre les tubes pour revenir vers le côté PistonReverse..
La structure interne très simple empêche les turbulences et maintient ainsi un bon équilibre de pression et réduit la cavitation..
Outre le mérite, le TTX a apporté de nombreux autres résultats positifs à l'amortisseur, comme le réglage entièrement indépendant de l'amortissement dans les deux sens de compression et de détente, et une plage de réglage élargie et plus précise.
OHLINS met à jour le [TTXGP] comme MODÈLE 2018 pour l'arrière du SUPER SPORTS750.
Nous sommes heureux d'annoncer que le piston et la soupape ont été mis à jour dans le noyau de la voiture, ce qui fait clairement la différence entre gagner et perdre, et que la meilleure conduite et la sécurité du monde ont atteint un niveau supérieur.
Que vous soyez un coureur professionnel ou un SundayRider, vous pouvez être sûr que ce choc vous motivera !
Nous nous développons constamment tout en maintenant une qualité élevée et en nous déplaçant au sommet de la plus haute montagne..
Un chef-d'oeuvre de OHLINS-High-endShock, construit par une passion au point de se brûler..

Si je devais décrire le TTX GP 2018 en un mot, ce serait "le meilleur amortisseur que vous pouvez choisir pour le moment".
La priorité d'Ohlins a toujours été de faire en sorte que les motards profitent de la meilleure balade possible...
Cela signifie qu'il faut offrir la meilleure conduite et la meilleure sécurité au monde..
Afin de changer fondamentalement votre façon de rouler, de repousser vos limites, Ohlins vous met également au défi de repousser vos limites !

NOUVEAU Piston & Segment de piston
Plus de retours d'information et de réponses éclair de Tire to Rider.
Nouveau Piston et bague de piston.

Nouvelle vanne
Une nouvelle valve a été développée pour donner aux conducteurs plus d'informations sur les routes.

Nouveau Adj.. Composez le
Outre l'autocollant, les seuls autres changements reconnaissables de l'extérieur sont le nouveau cadran de réglage de l'amortissement en or et en argent.
La conception ergonomique permet un réglage à la volée sans avoir besoin d'une clé hexagonale...

Technologie TTX
Sans risque de cavitation
Ajustement de l'amortissement sans influence sur les autres directions
Large gamme et réglage précis de l'amortissement
Ajustement hydraulique avant la route (certains modèles peuvent être de type à vis)