Pneu à tube
Pneu sans chambre à air
Pneu partial
pour Front
Diamètre de la jante (pouce) : 16
Il est possible de l'utiliser sur la voie publique.
Classification des petits pneus : Sur la route Américaine/classique
Largeur des pneus (mm) : 130
Charger l'index : 73
Ratio d'aspect (%) : 90
Symbole de vitesse : H
Charger l'index : 73
Ratio d'aspect (%) : 90
Symbole de vitesse : H

**Veuillez utiliser le véhicule correspondant au pneu sur la publication comme référence. Dans certains cas, la taille peut varier en fonction de l'installation réelle.
*Dans certains cas, la taille peut varier en raison d'une modification mineure, d'une spécification spéciale du véhicule et d'un état personnalisé, même si le nom du véhicule, la cylindrée du moteur et l'année sont les mêmes. Veillez à choisir vous-même votre taille et votre motif après avoir vérifié la chambre à air, la taille, le symbole de vitesse, l'indice de charge, le type de pneu, etc. du pneu qui est actuellement monté.

*À propos de la jante désinstallable BATTLECRUISE H50

1. Comment déterminer le type de jante (Photo 5)
Veuillez vérifier le timbre près de la position de la valve.

2. Bordure désinstallable
(1) MTM Rim (Photo 6)
Il utilise un joint de jante et c'est un type qui permet de monter un pneu sans chambre à air sur la jante de type rayon.
En tant que Bridgestone Corporation,
1-La taille du joint de jante est ambiguë, et il est possible qu'il y ait une fuite d'air due à un dommage partiel de la valve causé par le glissement de la jante.
2- Elle prend la décision d'interdire l'installation sur la jante parce que la durabilité du joint de la jante est inconnue.
Il semble que le FLSTC Softail soit importé au JAPON, mais les jantes MTM sont considérées comme facultatives aux États-Unis. En outre, la fabrication du joint de jante semble avoir été arrêtée et il semble donc que la jante MTM ne soit pas utilisable pour le modèle 2007.

(2) Contour CM
Elle n'est pas décrite dans la norme américaine TRA qui semble être une jante utilisée dans un véhicule 1970. Du point de vue de la sécurité, nous allons interdire l'installation sur la jante.

(3) WM (utilisation exclusive de pneus à chambre à air) jante fabriquée depuis 1977-.
Du point de vue de la sécurité, nous allons interdire l'installation sur la jante.
.

Tube Tire
Tubeless Tire
Bias Tire
for Front
Rim Diameter (Inch): 16
It is possible to use on the public road.
Tire Small Classification: On-road American/Classic
Tire Width (mm): 130
Load Index: 73
Aspect Ratio (%): 90
Speed Symbol: H
Load Index: 73
Aspect Ratio (%): 90
Speed Symbol: H

**Please use the tire corresponding vehicle on the publication as a reference. There are cases that the size might differ on the actual installation.
*There are cases that the size might differ due to the minor change, special specification vehicle and customized condition depending on the vehicle even it the vehicle name, engine displacement and year type are the same. Please make sure to choose your size and pattern on your own after checking the tube, size, speed symbol, load index, tire type and etc. of the tire that is currently mounted.

*About BATTLECRUISE H50 uninstallable rim

1. How to determine rim type (Photo 5)
Please check the stamp near the valve position.

2. Uninstallable Rim
(1) MTM Rim (Photo 6)
It uses rim seal and it is a type that makes it possible to mount a tubeless tire on the spoke type rim.
As Bridgestone Corporation,
1-The rim seal size is ambiguous, and there is a possibility the there is an air leakage due to valve partial damage caused by the rim slippage.
2- It makes the decision to prohibit the installation on the rim because the durability to the rim seal is unknown.
It seem to be seen in FLSTC Softail imported to JAPAN but MTM rim are treated as optional in USA. In addition, the manufacture of the rim seal seems to be discontinued and so it seems that the MTM rim is not usable for 2007- model.

(2)CM contour rim
It is not described in the US TRA standard which seems to be a rim used in a vehicle 1970. From the viewpoint of safety, we will prohibit installation on the rim.

(3)WM (tube tire exclusive use) rim manufactured since 1977-.
From the viewpoint of safety, we will prohibit installation on the rim.
.

* L'image est seulement pour la référence. L'image présentée peut différer du produit réel.

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Il poursuit les performances de maniabilité, la facilité de conduite, la longue durée de vie requises par le pilote américain du V-Twin, en invitant le pilote à une croisière confortable et en contribuant à la réduction de la fatigue dans le tourisme de longue distance.

Il adopte notre propre technologie de développement de pneus "ULTIMAT EYE" que nous avons également utilisée pour le développement du meilleur pneu de course de moto au monde. Il vise une grande stabilité de conduite et une résistance à l'abrasion, les performances de maniabilité requises par le conducteur du V Twin Cruiser à 2 roues, la facilité de conduite, une longue durée de vie, et il contribue à réduire la fatigue dans le tourisme de longue distance par rapport à "EXEDRA MAX".

[Performance de la poursuite principale]
1. Résistance à l'abrasion
Il poursuit la résistance à l'usure en adoptant un composé nouvellement développé et une nouvelle forme à l'arrière.
Il utilise l'analyse par "ULTIMAT EYE" et vise à minimiser le changement de performance du véhicule dû à l'usure en égalisant l'équilibre de l'usure entre le pneu avant et le pneu arrière.

2.Traitement des performances
Il tirera parti de l'analyse de "ULTIMAT EYE", et il peut obtenir une grande surface de contact et une répartition uniforme de la pression de contact quel que soit l'angle de carrossage et poursuit des performances de maniabilité élevées en adoptant la forme et la structure optimales pour le pneu avant.

3. Performance d'absorption des inégalités de la chaussée
Elle vise à améliorer les performances d'absorption des irrégularités de la surface de la route en optimisant la rigidité du pneu de manière à absorber l'énergie de la surface de la route tout en assurant la rigidité nécessaire pour supporter le poids du véhicule. Elle vise à améliorer les performances d'absorption des irrégularités de la surface de la route en optimisant la rigidité du pneu de manière à absorber l'énergie de la surface de la route tout en assurant la rigidité nécessaire pour supporter le poids du véhicule. En conséquence, les vibrations transmises au volant diminuent par rapport à "EXEDRA MAX", ce qui contribue à un confort de conduite tout en douceur.
De plus, en utilisant l'analyse par "ULTIMAT EYE", et elle visait à minimiser le changement de performance du véhicule dû à l'usure en égalisant l'équilibre de l'usure entre le pneu avant et le pneu arrière.

4. Il est possible de monter le véhicule à rayons et à roues.
Il s'agit d'un pneu sans chambre à air, mais il peut être installé sur une jante de type chambre à air en y montant une chambre à air. Il est monté sur les rayons et les roues des voitures que l'on trouve souvent dans les cruisers américains.

*"ULTIMATE EYE" est une technologie unique de développement de pneus Bridgestone qui mesure, prédit et visualise le comportement de la surface de contact des pneus.
Il peut reproduire les conditions de fonctionnement à grande vitesse équivalentes à celles du test réel du véhicule à l'intérieur et visualiser le comportement du pneu sur la surface de contact avec le sol. Il est possible d'effectuer une analyse très précise et de confirmer les performances sur la base de preuves scientifiques en plus du test classique sur véhicule réel.

Un pneu pour une moto américaine ! "BRIDGESTONE (Bridgestone) CROISEUR DE BATAILLE H50) [Webike TV] &darr ;